A Europa não pode depender de barreiras comerciais para conter a crescente influência da China no setor automotivo. Depois que o comissário de comércio da UE, Maroš Šefčovič, visitou a China, Bruxelas e Pequim concordaram em limitar as importações de carros híbridos chineses pelos próximos anos para aliviar as tensões comerciais. Esta restrição voluntária às exportações visa lidar com o déficit de cerca de €1 bilhão por dia da UE no comércio de bens com a China. O acordo segue um padrão visto anos atrás com os veículos elétricos a bateria, quando as importações de VEs chineses se estabilizaram devido às tarifas antissubsídio defendidas pela França, mas combatidas pela Alemanha. Agora, as montadoras alemãs veem as importações de híbridos chineses como uma ameaça, levando Paris e Berlim a pedir medidas mais fortes de defesa comercial.
Embora o limite aos híbridos possa aliviar a pressão no curto prazo, ele oferece apenas um alívio temporário. As fabricantes chinesas, impulsionadas por subsídios domésticos e maior inovação, continuam sendo concorrentes formidáveis. O acordo corre o risco de incentivar empresas chinesas a instalar operações na UE, o que pode beneficiar a política industrial, mas não ajudará as empresas europeias já estabelecidas. O editorial alerta que o protecionismo desvia a atenção do verdadeiro desafio: melhorar a competitividade interna. As montadoras europeias ficaram para trás ao distribuir dividendos e resistir à eliminação dos motores de combustão interna, enquanto Bruxelas adia reformas para aumentar a competitividade. Segundo o artigo, o aumento das importações pode estimular a inovação pela concorrência, um efeito salutar que os formuladores de políticas não devem ignorar.
Fonte: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing