यूरोप चीन के बढ़ते प्रभाव का मुकाबला करने के लिए व्यापार बाधाओं पर निर्भर नहीं रह सकता। EU के व्यापार आयुक्त मारोश शेफचोविच की चीन यात्रा के बाद, ब्रसेल्स और बीजिंग इस बात पर सहमत हुए कि व्यापार तनाव कम करने के लिए अगले कुछ वर्षों तक चीनी हाइब्रिड कारों के आयात पर सीमा लगाई जाएगी। यह स्वैच्छिक निर्यात प्रतिबंध चीन के साथ EU के लगभग €1 बिलियन प्रतिदिन के वस्तु व्यापार घाटे को संबोधित करने का लक्ष्य रखता है। यह समझौता वर्षों पहले बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ देखे गए पैटर्न का अनुसरण करता है, जब फ्रांस द्वारा प्रस्तावित लेकिन जर्मनी द्वारा विरोध किए गए एंटी-सब्सिडी शुल्कों के कारण चीनी EV आयात स्थिर हो गए थे। अब जर्मन ऑटोमेकर्स चीनी हाइब्रिड आयात को खतरे के रूप में देखते हैं, जिससे पेरिस और बर्लिन ने मजबूत व्यापार रक्षा उपायों का आग्रह किया है।
हाइब्रिड कार सीमा भले ही अल्पकालिक दबाव कम करे, पर यह केवल अस्थायी राहत देती है। घरेलू सब्सिडी और बेहतर नवाचार से समर्थित चीनी कार निर्माता अब भी शक्तिशाली प्रतिस्पर्धी हैं। यह समझौता चीनी फर्मों को EU में परिचालन स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है, जो औद्योगिक नीति के लिए लाभकारी हो सकता है, लेकिन मौजूदा यूरोपीय कंपनियों की मदद नहीं करेगा। संपादकीय चेतावनी देता है कि संरक्षणवाद असली चुनौती से ध्यान भटकाता है: घरेलू प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार। यूरोपीय ऑटोमेकर्स लाभांश बांटने और आंतरिक दहन इंजन को चरणबद्ध तरीके से हटाने का विरोध करके पिछड़ गए हैं, जबकि ब्रसेल्स प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के सुधारों में देरी कर रहा है। लेख का तर्क है कि बढ़ता आयात प्रतिस्पर्धा के माध्यम से नवाचार को प्रेरित कर सकता है, एक लाभकारी प्रभाव जिसे नीति-निर्माताओं को नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित