Europa no puede confiar en las barreras comerciales para contrarrestar la creciente influencia de China en el sector automotriz. Tras la visita del comisario de comercio de la UE, Maroš Šefčovič, a China, Bruselas y Pekín acordaron limitar las importaciones de coches híbridos chinos durante los próximos años para aliviar las tensiones comerciales latentes. Esta restricción voluntaria a las exportaciones pretende abordar el déficit comercial de bienes de la UE con China, de unos 1.000 millones de euros diarios. El acuerdo sigue un patrón visto hace años con los vehículos eléctricos de batería, cuando las importaciones de VE chinos se estancaron debido a los aranceles antisubvención impulsados por Francia, pero a los que se opuso Alemania. Ahora, los fabricantes alemanes consideran las importaciones de híbridos chinos una amenaza, lo que ha llevado a París y Berlín a instar a medidas de defensa comercial más firmes.
Si bien el límite a los coches híbridos puede aliviar la presión a corto plazo, ofrece solo un respiro temporal. Los fabricantes chinos, reforzados por subsidios nacionales y una mayor innovación, siguen siendo competidores formidables. El acuerdo corre el riesgo de incentivar a las empresas chinas a establecer operaciones en la UE, lo que podría beneficiar la política industrial, pero no ayudará a las empresas europeas establecidas. El editorial advierte que el proteccionismo distrae de el verdadero desafío: mejorar la competitividad interna. Los fabricantes europeos se han rezagado al repartir dividendos y resistirse a la eliminación de los motores de combustión interna, mientras Bruselas retrasa reformas para impulsar la competitividad. Según el artículo, el aumento de las importaciones puede estimular la innovación mediante la competencia, un efecto saludable que los responsables políticos no deberían pasar por alto.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing