欧洲不能依靠贸易壁垒来抗衡中国在汽车行业日益增长的影响力。在欧盟贸易专员马罗什·舍夫乔维奇访问中国后，布鲁塞尔与北京同意在未来几年内限制中国混合动力汽车的进口，以缓和日益紧张的贸易局势。这一自愿出口限制旨在应对欧盟对中国每日约10亿欧元的商品贸易逆差。该协议延续了多年前纯电动汽车的模式：当时在法国推动、但遭德国反对的反补贴关税，使中国电动汽车进口趋于平稳。如今，德国汽车制造商将中国混合动力汽车进口视为威胁，促使巴黎和柏林敦促加强贸易防御措施。
尽管混合动力汽车限制可能暂时缓解短期压力，但它只能提供暂时的喘息。得益于本国补贴和更强的创新能力，中国汽车制造商仍是强劲的竞争对手。该协议可能促使中国企业在欧盟设立运营机构，这或许有利于产业政策，却无助于欧洲现有企业。这篇社论警告，保护主义分散了人们对真正挑战的注意力：提升国内竞争力。欧洲汽车制造商因分红和抵制内燃机淘汰而落后，而布鲁塞尔也在推迟提升竞争力的改革。文章认为，进口增加可以通过竞争激发创新，这一有益效果是决策者不应忽视的。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要