Brightline, o serviço de passageiros privado apoiado por capital de risco em Florida, entrou com pedido de falência em um tribunal federal em Nova Jersey, buscando reduzir quase $6bn em dívida após anos de disappointing ridership. O pedido seguiu meses de negociações envolvendo detentores de títulos incluindo Nuveen, First Eagle, Nut Tree Capital Management, Aristeia Capital e Redwood Capital Management. O plano pré-embalado inclui $258mn em financiamento, parcialmente de Assured Guaranty, mais $490mn em financiamento pós-emergência de detentores de títulos existentes.

O CEO da Brightline Florida, Patrick Goddard, chamou o acordo de sinal de momentum, enquanto John Miller da First Eagle disse que preserva o valor nominal da dívida isenta de impostos. O patrocinador de capital privado Fortress Investment Group adquiriu Florida East Coast Railway em 2007 por $3.5bn e lançou o serviço Brightline de Miami a Orlando. Um prospecto de 2024 projetava 8mn passageiros para 2026, mas a adesão real atingiu apenas 3mn em 2025.

O plano planejado de 218 milhas do Brightline West de Las Vegas ao sul da Califórnia permanece incerto. Brightline Trains Florida, a principal subsidiária ferroviária, não faz parte do pedido de falência.