Brightline, el servicio de pasajeros privado con apoyo de capital privado en Florida, ha presentado quiebra en un tribunal federal de Nueva Jersey, con el objetivo de reducir casi $6bn de deuda después de años de afluencia de pasajeros decepcionante. El expediente siguió a meses de negociaciones que involucraron a tenedores de bonos que incluían a Nuveen, First Eagle, Nut Tree Capital Management, Aristeia Capital y Redwood Capital Management. El plan preempaquetado incluye $258mn en financiación, parcialmente de Assured Guaranty, más $490mn en financiación posterior al surgimiento de la quiebra de tenedores de bonos existentes.

El director general de Brightline Florida, Patrick Goddard, llamó al acuerdo un signo de impulso, mientras que John Miller de First Eagle dijo que preserva el valor nominal de la deuda exenta de impuestos. El patrocinador de capital privado Fortress Investment Group adquirió Florida East Coast Railway en 2007 por $3.5bn y lanzó el servicio Brightline de Miami a Orlando. Un prospecto de 2024 proyectaba 8mn de pasajeros para 2026, pero la afluencia real alcanzó solo 3mn en 2025.

La ruta planeada de 218 millas de Brightline West de Las Vegas a el sur de California sigue siendo incierta. Brightline Trains Florida, la principal subsidiaria ferroviaria, no forma parte del expediente de quiebra.