Brightline, der private-Equity-unterstützte Personennahverkehr in Florida, beantragt Insolvenz vor dem Bundesgericht in New Jersey, um nahezu $6bn Schulden abzubauen nach Jahren enttäuschender Fahrgastzahlen. Der Antrag folgte auf Monate der Verhandlungen mit Anlegern, darunter Nuveen, First Eagle, Nut Tree Capital Management, Aristeia Capital und Redwood Capital Management. Der vorgepackte Plan umfasst $258mn Finanzierung, teilweise von Assured Guaranty, sowie $490mn Nach- emergence-Finanzierung bestehender Anleger.

Der CEO von Brightline Florida, Patrick Goddard, nannte das Abkommen ein Zeichen für Dynamik, während First Eagle's John Miller sagte, dass es den Nennwert steuerfreier Schulden erhält. Der Private-Equity-Sponsor Fortress Investment Group hatte die Florida East Coast Railway 2007 für $3.5bn erworben und den Brightline-Service von Miami nach Orlando gestartet. Eine 2024er Prospectus prognostizierte 8mn Fahrgäste bis 2026, aber tatsächliche Fahrgastzahlen erreichten nur 3mn im Jahr 2025.

Der geplante 218-Meilen-Brightline-West-Route von Las Vegas nach Südkalifornien bleibt ungewiss. Brightline Trains Florida, die Hauptbahntochtergesellschaft, ist nicht Teil des Insolvenzantrags.