Mavis、Midas、Pep Boysは全国的に疾走中で、平均車両は歴史的な13歳で、これまで以上に複雑です。Mavisの兄弟たちが経営する郊外のタイヤ小売店は、数十年にわたり小さな競合他社を買収し、その最大の取引である有名な修理ブランドMidasの買収につながりました。現在、国内最大の自動車修理チェーンで、約4,400店舗がほぼ全州に広がり、Mavisはブームとなっている市場を利用しています。Stephen Sorbaro氏は、他の人々はビジネスを理解していますが、規模の課題に直面していると述べています。1985年に両親から会社を引き継いだ彼と弟Davidの話です。国の高齢化する個人車両の需要に対応しようとする競合他社が増えています。新車の価格高騰と、より長寿命の現代車に加え、家計の厳しい予算と高金利は、アメリカ人が乗り続ける原因となっています。米国の道路上の平均車両年齢は約13歳で、歴史的な高水準で、10年前から10%増加しています。かつて基本的なオイル交換とタイヤローテーションを提供していたチェーンは、複雑なエンジンや電気作業へと拡大しています。新車および中古車販売の減速に悩む従来の自動車ディーラーは、ドライバーを取り戻し、高利益収益を捕獲するために積極的に修理ビジネスに乗り出しています。Sorbaro兄弟は、大学で磨いてきたオペレーションのプレイブックが彼らに優位性を与えると信じています。David Sorbaro曰く、子供時代の総敗北から轟轟烈烈の成功へ。同社は1940年代に始まり、母親がニューヨーク州マウントバーノンのおもちゃ店で働いていたところからスタートしました。現在は、フランチャイズと会社所有の店舗を含む、タイヤショップ、オイル交換店、修理センターの複合的なミックスで、地元のアイデンティティを維持しつつ、同期された全国ネットワークの一員として利益を享受しています。過去10年間の買収にはMidas、Tuffy、Tire Kingdomが含まれます。今夏、MavisはCarl IcahnのIcahn Enterprisesから、ほぼ800店舗を持つ自動車サービスチェーンPep Boysを7億ドルで買収しました。Mavisは現地のマネージャーと技術者を置いたままにし、一般に、買収とともに来るCEOと管理チームを維持します。裏側では、同社はその企業の力を活用しています。リアルタイムのサプライチェーンデータは店舗の在庫を追跡し、再注文を自動化します。中央集権的なカスタマーサービスチームは顧客の電話とクレームを処理し、店員が車の修理に集中できるようにします。社内不動産チームは有力な立地のスカウトと交渉を積極的に行います。ある日、我々はただ買収されただけ、とBronxのMidasフランチャイズオーナーScott Franklandは言いました。Franklandの家族は1970年代からその店を所有しており、1980年代にMidasとなりました。驚きました。1年後、彼はそれが順調だと言っています。彼は普段通りのペースでビジネスを運営しており、最近の日には半分のベイカーが車で埋まっており、本社からの連絡は聞こえてきません。ただし、タイヤは now Mavisの一部であるため、10%から15%安くなっています。歓迎の節約だと言います、特に顧客が上昇するガス価格に直面し、よりハイミレージの車を見ているとき。以前は4年ごとに車を乗り換えていた、と言います。もはやそうではありません。アナリストは、新車の価格が現在約5万ドルで、米国自動車市場から約100万の購入者が脱落したと推定しています。Cox Automotiveのデータによると、車両所有者の約2/3が少なくとも5年間車を保持しており、2024年の54%から増加しています。車両の年齢が上がっているのを見ます、Midas社長兼オペレーティングchiefのLenny Valentino Jr.は言います。これは我々のビジネスにとって良いことです。1956年に設立されたMidasは、Valentino曰く、拡大のための資本不足でした。次のレベルに進むためには親会社が必要だ、と言いました。Mavisが買収した後、Midasはこれまでで最も速くロケーションを増やしています。車両がますます複雑になっているための一部です...
出典: Wall Street Journal US Business · 要約：HeadlinesBriefing