Mavis, Midas et Pep Boys sont en pleine effervescence à travers le pays alors que la voiture moyenne est un historique 13 ans et plus complexe que jamais. Les frères derrière le détaillant de pneus suburban Mavis ont passé des décennies à absorber des concurrents plus petits, culminant dans leur plus grand accord, l'acquisition du nom le plus connu en matière de réparations : Midas. Maintenant, la plus grande chaîne de réparation automobile du pays, avec quelque 4 400 magasins couvrant presque tous les États, Mavis profite d'un marché en plein essor.
Il y a d'autres personnes qui comprennent l'affaire, mais elles sont confrontées aux défis de l'échelle, a déclaré Stephen Sorbaro, qui a pris le contrôle de la compagnie avec son frère David de leurs parents en 1985. Une foule croissante de concurrents courent pour répondre aux demandes de la flotte vieillissante de véhicules personnels aux États-Unis. Le choc des prix des nouvelles voitures et les voitures modernes avec des durées de vie plus longues, ainsi que les budgets familiaux serrés et les taux d'intérêt élevés, poussent les Américains à garder leurs véhicules.
Le véhicule moyen sur les routes américaines est d'environ 13 ans, un sommet historique et une augmentation de 10 % par rapport à il y a une décennie. Les chaînes qui offraient autrefois des changements d'huile de base et des rotations de pneus s'étendent vers des travaux complexes de moteur et électrique. Les concessionnaires automobiles traditionnels—écrasés par le ralentissement des ventes de véhicules nouveaux et d'occasion—poursuivent activement le travail de réparation pour gagner les conducteurs et capturer des revenus à marge élevée.
Les frères Sorbaro croient que le manuel opérationnel qu'ils ont affiné depuis l'université leur donne un avantage. Nous sommes passés de enfants étant total échec à un succès retentissant, a déclaré David Sorbaro. Leur entreprise a commencé dans les années 1940 comme un stand dans une épicerie de jouets de Mount Vernon, N.
Y., où travaillait leur mère. Elle comprend maintenant un mélange disparate de magasins de pneus, d'ateliers de changement d'huile et de centres de réparation, incluant des franchises et des magasins propriété de l'entreprise, qui maintiennent leur identité locale mais bénéficient d'appartenir à un réseau national synchronisé. Les acquisitions au cours de la dernière décennie comprennent Midas, Tuffy et Tire Kingdom.
Cet été, Mavis a également payé 700 millions de dollars pour acquérir la chaîne de services automobiles Pep Boys, avec presque 800 emplacements, de Carl Icahn's Icahn Enterprises. Mavis conserve les gestionnaires et techniciens locaux, et conserve généralement les PDG et les équipes de gestion qui viennent avec les acquisitions. Derrière les scènes, l'entreprise exploite son poids corporel.
Des données de chaîne d'approvisionnement en temps réel suivent l'inventaire du magasin et automatisent le réapprovisionnement. Une équipe de service client centralisée reçoit les appels et les plaintes des clients, permettant aux travailleurs de la boutique de se concentrer sur la réparation des voitures. Une équipe immobilière interne explore agressivement et négocie des accords pour des emplacements privilégiés.
Un jour, nous avons simplement été acquis, a déclaré Scott Frankland, propriétaire d'une franchise Midas du Bronx, de l'acquisition de Mavis, achevée le mois dernier. La famille de Frankland possède la boutique depuis les années 1970 ; elle est devenue un Midas dans les années 1980. J'ai été surpris.
Un an plus tard, dit qu'il fonctionne bien. Il gère son entreprise comme d'habitude, demi-douzaines de baies remplies de voitures un jour récent, et n'entend pas du siège social. Cependant, les pneus coûtent maintenant 10 % à 15 % moins cher maintenant qu'il fait partie de Mavis.
C'est une économie bienvenue, a-t-il dit, surtout que ses clients luttent contre la hausse des prix de l'essence et qu'il voit plus de voitures à haut kilométrage. Les gens utilisaient à changer de voiture tous les quatre ans, a dit. Plus maintenant.
Les analystes estiment qu'un million d'acheteurs ont quitté le marché automobile américain avec le coût d'un nouveau véhicule qui tourne autour de 50 000 dollars. Presque deux tiers des propriétaires de véhicules accrochent à leurs voitures pendant au moins cinq ans, en hausse par rapport au 54 % en 2024, selon des données de Cox Automotive. Nous voyons que l'âge des véhicules a augmenté, a déclaré le président de Midas et directeur opérationnel Lenny Valentino Jr. C'est bon pour notre entreprise.
Midas, fondée en 1956, manquait de capital pour s'étendre, a déclaré Valentino. Nous avions besoin d'une société mère pour nous amener au prochain niveau avec des ressources, a-t-il dit. Après que Mavis l'ait acquise, Midas ajoute des emplacements plus rapidement que jamais dans son histoire.
En partie parce que les véhicules deviennent de plus en plus complexes...
Source: Wall Street Journal US Business · Résumé par HeadlinesBriefing