ガスの高価格は、自動車制造商が最も高い利益を上げるフルサイズピックアップとSUVから米国消费者を遠ざけている。ゼネラル・モーターズは、第3四半期にシルバード flagship トックの販売が3％増加したと報告したが、これは軽量モデルのみで、重車両モデルは減少した。同様に、ステランティスは、軽量ラムピックアップが73％増加したのに対し、重車両トックは6％減少した。ディーラーは、フルサイズピックアップの販売を減らし、バッテリーと電気モーターで補強されたエンジンを持つ、より燃費の良いハイブリッド車の販売を増やしている。コックスは、全ブランドでフルサイズトックの販売がこの四半期に2％減少し、大型SUVの販売が6％減少したと推定した。中型トックとSUVの販売は増加した。これらの傾向が持続れば、米国自動車制造商に打撃を与える可能性があり、それらはトヨタ、ヒュンダイ、ホンダなどの亚洲制造商よりもハイブリッド車や小型車を少ない提供している。米国制造商は大型トック市場で優位地位にある。フォードF-150ピックアップは米国で最も売れている車両である。米国自動車制造商は、小型車の提供を越来越少にしており、市場が変化し続けた場合に備える余地が少ない。
出典: New York Times Top Stories · 要約：HeadlinesBriefing