Hohe Benzinkosten entfremden Amerikaner von Full-Size-Pickups und SUV, die den größten Gewinn für Automobilhersteller generieren. General Motors berichtete, dass der Verkauf ihres Flaggschiff-Trucks Chevrolet Silverado im dritten Quartal um 3 Prozent stieg, aber nur von einer Leichtbauversion, während die Modelle mit hoher Tragfähigkeit einbrachen. Ebenso sah Stellantis, dass Leichtbau-Ram-Pickups um 73 Prozent stiegen, während schwere Trucks um 6 Prozent fielen.
Händler verkaufen weniger Full-Size-Pickups und mehr sparsame Hybridfahrzeuge, die mit Batterien und Elektromotoren aufgewertete Motoren haben. Cox schätzt, dass der Verkauf von Full-Size-Trucks im Quartal für alle Marken um 2 Prozent fiel, und der Verkauf großer SUV um 6 Prozent sank. Der Verkauf von mittelgroßen Trucks und SUV stieg.
Wenn diese Trends anhalten, könnten sie Automobilhersteller in den USA schaden, die im Vergleich zu asiatischen Herstellern wie Toyota, Hyundai und Honda weniger Hybride und kleinere Autos anbieten. US-Hersteller dominieren den Markt für große Trucks. Der Ford F-150 Pickup ist das meistverkaufte US-Fahrzeug.
US-Automobilhersteller bieten immer weniger kleinere Autos an, wodurch sie little Rückhalt haben, wenn der Markt weiterhin wechselt.
Quelle: New York Times Top Stories · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing