Red Bull के मैक्स फ़ेरस्टैपन ने सिंगापुर ग्रांप्री सप्ताहांत पर दबदबा बनाए रखा, मुख्य दौड़ और स्प्रिंट दोनों जीतीं। इस आयोजन से मिले उनके अधिकतम 33 अंकों ने उन्हें ड्राइवर्स स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर पहुँचा दिया। Ferrari के चार्ल्स लेक्लेर्क दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे, और चैंपियनशिप लीडर किमी एंटोनेली ने पोडियम पूरा किया।
BBC F1 संवाददाता एंड्रयू बेंसन ने मरीना बे में दौड़ के बाद सवालों के जवाब दिए, जिनकी शुरुआत इस सवाल से हुई कि क्या स्प्रिंट की आखिरी लैप की घटना के बाद McLaren में 'पपीता नियम' विफल हो रहे हैं। लैंडो नॉरिस और ऑस्कर पियास्त्री की टक्कर से, नॉरिस के शब्दों में, McLaren में "कोई भी बहुत खुश नहीं" है। नॉरिस ने आखिरी लैप पर टर्न फ़ाइव पर एक अंतर का फायदा उठाने की कोशिश की। यह चाल रेसिंग दिशानिर्देशों के तहत वैध थी, लेकिन जब उन्होंने देखा कि उन्हें पर्याप्त जगह नहीं दी जा रही, तो उन्होंने पीछे हटने की कोशिश की और कारें टकरा गईं। पियास्त्री बैरियर से टकराकर बाहर हो गए, जबकि नॉरिस पाँचवें से आठवें स्थान पर खिसक गए। स्प्रिंट से टीम के संभावित नौ अंक घटकर एक रह गए।
टीम के नजरिए से यह चाल सारा जोखिम और कोई इनाम नहीं थी। अगर नॉरिस ओवरटेक पूरा कर लेते, तो उन्हें एक अंक मिलता और पियास्त्री का एक अंक घटता, लेकिन टीम को सामूहिक रूप से कुछ नहीं मिलता। क्वालिफाइंग के बाद भी नॉरिस ने चाल चलने के अपने अधिकार का बचाव किया, हालांकि बाद में उन्होंने पूरी जिम्मेदारी ली और कहा कि उन्होंने टीम को निराश किया। दोनों ड्राइवर स्थिति को बेहतर तरीके से संभाल सकते थे।
टीम बॉस आंद्रेया स्टेला ने अपनी आम तौर पर शांत छवि के बावजूद अपना गुस्सा जताया और घटना को "अस्वीकार्य" और "गंभीर" बताया। उन्होंने पुष्टि की कि McLaren ड्राइवरों के बीच निष्पक्षता और समान दर्जे की अपनी नीति बनाए रखेगी, भले ही कभी-कभी यह नीति अपनी सीमाओं की परीक्षा ले। स्टेला ने कहा कि अधिक महत्वपूर्ण सवाल यह है कि टीम और ड्राइवर टीम के हित में मिलकर कैसे नेतृत्व करते हैं।
स्रोत: BBC Sport · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित