सिंगापुर ग्रांप्री के बाद फेरारी की रणनीतिक निर्णयों और ड्राइवरों के साथ उसके संवाद पर फिर से सवाल उठ रहे हैं, जहां लुईस हैमिल्टन ने 39वें लैप पर वर्चुअल सेफ्टी कार के दौरान टीम के पिट करने के निर्देश को नज़रअंदाज़ कर दिया। घिसे हुए टायरों से जूझने के कारण हैमिल्टन संभावित तीसरे स्थान के बजाय छठे स्थान पर रहे।
रेस के बाद टीम रेडियो पर हैमिल्टन ने रणनीति को लेकर "मेरे फैसले" के लिए माफी मांगी, और बाद में सोशल मीडिया पर स्वीकार किया कि "एक ऐसी रणनीति चुनकर जो आखिरकार कारगर नहीं रही", उन्होंने एक "दर्दनाक सबक" सीखा। यह लगातार दूसरा सप्ताहांत था जब रेस के बाद फेरारी को लेकर बहस रेस रणनीति पर केंद्रित रही। उससे पिछले सप्ताह बहरीन ग्रांप्री में, ट्रैक गीला होने के बावजूद टीम ने स्लिक टायरों से शुरुआत करवाई, जिसके बाद फेरारी के ड्राइवर पिछली कतार में खिसक गए। हैमिल्टन ने बाद में कहा कि उस फैसले की प्रक्रिया ने रेस के बाद "ज़बरदस्त चर्चा" छेड़ दी थी।
सेपांग में हैमिल्टन ने टीममेट चार्ल्स लेक्लर से ज़्यादा देर तक स्लिक टायरों पर बने रहकर शानदार तीसरा स्थान हासिल किया। यह जुआ तब कामयाब हुआ जब ट्रैक सूखते समय समय पर सेफ्टी कार आ गई।
द F1 शो पॉडकास्ट के नवीनतम एपिसोड में, स्काई स्पोर्ट्स F1 की बर्नी कॉलिन्स, जो एस्टन मार्टिन में रेस स्ट्रैटेजी की पूर्व प्रमुख रह चुकी हैं, से पूछा गया कि क्या सिंगापुर से साबित होता है कि हैमिल्टन और फेरारी पिट वॉल के बीच भरोसा टूट गया है। कॉलिन्स ने ध्यान दिलाया कि हैमिल्टन ने मीडियम टायर से शुरुआत की, एक ऐसा फैसला जिसे उन्होंने बाद में गलत बताया, और वे बाकी फील्ड से पहले पिट हुए। उन्होंने कहा कि वर्चुअल सेफ्टी कार के दौरान पिट करके नए सॉफ्ट टायर लगवाना स्पष्ट रूप से तेज़ विकल्प था।
स्रोत: Sky Sports Champions League · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित