تخضع قرارات فيراري الاستراتيجية وتواصلها مع سائقيها لتدقيق جديد بعد جائزة سنغافورة الكبرى، حيث تجاوز لويس هاميلتون قرار الفريق بالدخول إلى الحفرة خلال سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 39. وأنهى هاميلتون السباق في المركز السادس بدلاً من المركز الثالث المرجح، بعد معاناته مع الإطارات المتآكلة.
عبر اللاسلكي بعد السباق، اعتذر هاميلتون عن "قراري" المتعلق بالاستراتيجية، ثم اعترف لاحقًا عبر وسائل التواصل الاجتماعي بأنه تعلم "درسًا مؤلمًا" من اختياره "استراتيجية لم تُحقق النتيجة المرجوة في النهاية". كان هذا ثاني أسبوع متتالٍ يتمحور فيه النقاش بعد السباق حول فيراري حول استراتيجية السباق. ففي جائزة البحرين الكبرى قبل أسبوع، تراجع سائقو فيراري إلى مؤخرة الشبكة بعدما بدأ الفريق بإطارات الإسلاميك رغم أن المضمار كان مبللاً. وقال هاميلتون لاحقًا إن العملية المتعلقة بذلك القرار أثارت "نقاشًا كبيرًا" بعد السباق.
كان هاميلتون قد استعاد مركزه الثالث المُبهر في سيبانغ بالبقاء على إطارات الإسلاميك لفترة أطول من زميله تشارلز لوكلير، وهي مغامرة ساعدته فيها سيارة أمان جاءت في الوقت المناسب مع جفاف المضمار.
في أحدث حلقات بودكاست The F1 Show، سُئلت بيرني كولينز من شبكة Sky Sports F1، وهي المديرة السابقة لاستراتيجية السباق في أston martin، عما إذا كانت سنغافورة تُظهر أن الثقة بين هاميلتون وجدار الحفرة في فيراري قد انهارت. وأشارت كولينز إلى أن هاميلتون بدأ بإطارات الميديوم، وهو قرار وصفه لاحقًا بأنه كان خاطئًا، وتوقف للتزود بالوقود قبل بقية المتسابقين. وقالت إن فرصة الفريق للدخول إلى الحفرة خلال سيارة الأمان الافتراضية لتركيب مجموعة جديدة من الإطارات الناعمة كانت بوضوح الخيار الأسرع.
المصدر: Sky Sports Champions League · لخّصه HeadlinesBriefing