As decisões estratégicas da Ferrari e sua comunicação com os pilotos estão sob nova análise após o Grande Prêmio de Singapura, onde Lewis Hamilton desobedeceu uma ordem da equipe para parar nos boxes durante um Safety Car Virtual na volta 39. Hamilton terminou em sexto em vez de um provável terceiro lugar, após sofrer com pneus desgastados.
No rádio da equipe após a corrida, Hamilton pediu desculpas por "minha decisão" sobre a estratégia e, mais tarde, admitiu nas redes sociais que aprendeu uma "lição dolorosa" ao escolher "uma estratégia que, no fim, não funcionou". Foi o segundo fim de semana seguido em que o debate pós-corrida em torno da Ferrari girou em torno da estratégia de corrida. No Grande Prêmio do Bahrein, na semana anterior, os pilotos da Ferrari caíram para o fim do pelotão depois que a equipe largou com pneus slick com a pista muito molhada. Hamilton disse depois que o processo em torno daquela decisão provocou uma "enorme discussão" após a corrida.
Em Sepang, Hamilton havia se recuperado para um impressionante terceiro lugar ao permanecer mais tempo com slicks do que seu companheiro de equipe Charles Leclerc, uma aposta favorecida por um Safety Car oportuno conforme a pista secava.
No episódio mais recente do podcast The F1 Show, Bernie Collins, da Sky Sports F1 e ex-chefe de estratégia de corrida da Aston Martin, foi questionada se Singapura mostrou que a confiança entre Hamilton e o muro dos boxes da Ferrari havia se rompido. Collins observou que Hamilton largou com pneus médios, uma decisão que ele depois considerou errada, e parou antes do restante do grid. Ela disse que a chance da equipe de parar sob o Safety Car Virtual para colocar um novo jogo de pneus macios era claramente a opção mais rápida.
Fonte: Sky Sports Champions League · Resumido por HeadlinesBriefing