Las decisiones estratégicas de Ferrari y su comunicación con sus pilotos están bajo nuevo escrutinio tras el Gran Premio de Singapur, donde Lewis Hamilton desobedeció una orden del equipo de entrar a boxes bajo un Coche de Seguridad Virtual en la vuelta 39. Hamilton terminó sexto en lugar de un probable tercero, tras tener problemas con los neumáticos desgastados.
En la radio del equipo después de la carrera, Hamilton se disculpó por "mi decisión" en la estrategia y, más tarde, admitió en las redes sociales que había aprendido una "lección dolorosa" al elegir "una estrategia que finalmente no funcionó". Era el segundo fin de semana consecutivo en el que el debate posterior a la carrera en torno a Ferrari giraba en torno a la estrategia de carrera. En el Gran Premio de Baréin de la semana anterior, los pilotos de Ferrari cayeron al fondo del pelotón después de que el equipo saliera con neumáticos slick cuando la pista estaba demasiado mojada. Hamilton dijo más tarde que el proceso en torno a esa decisión había provocado una "enorme discusión" tras la carrera.
Hamilton había remontado hasta un impresionante tercer puesto en Sepang al mantenerse con neumáticos slick más tiempo que su compañero de equipo Charles Leclerc, una apuesta favorecida por un oportuno Coche de Seguridad a medida que la pista se secaba.
En el último episodio del podcast The F1 Show, Bernie Collins, de Sky Sports F1 y exjefa de estrategia de carrera en Aston Martin, fue preguntada si Singapur demostraba que la confianza entre Hamilton y el muro de boxes de Ferrari se había roto. Collins señaló que Hamilton salió con neumáticos medios, una decisión que él mismo calificó después como equivocada, y que paró antes que el resto del pelotón. Afirmó que la oportunidad del equipo de entrar a boxes bajo el Coche de Seguridad Virtual para montar un juego nuevo de neumáticos blandos era claramente la opción más rápida.
Fuente: Sky Sports Champions League · Resumido por HeadlinesBriefing