Ferraris Strategieentscheidungen und die Kommunikation mit seinen Fahrern stehen nach dem Großen Preis von Singapur erneut im Fokus. Dort setzte sich Lewis Hamilton in Runde 39 unter einem virtuellen Safety Car über eine Boxenanweisung des Teams hinweg. Hamilton beendete das Rennen auf Platz sechs statt auf dem wahrscheinlichen dritten Platz, da er mit abgenutzten Reifen zu kämpfen hatte.
Im Teamfunk nach dem Rennen entschuldigte sich Hamilton für "meine Entscheidung" bei der Strategie und räumte später in den sozialen Medien ein, eine "schmerzhafte Lektion" gelernt zu haben, weil er "eine Strategie gewählt hat, die letztlich nicht funktioniert hat". Es war das zweite Wochenende in Folge, an dem die Diskussion nach dem Rennen um Ferrari vor allem um die Rennstrategie kreiste. Beim Großen Preis von Bahrain in der Woche zuvor fielen Ferraris Fahrer ans Ende des Feldes zurück, nachdem das Team mit Slick-Reifen gestartet war, obwohl die Strecke zu nass war. Hamilton sagte später, der Prozess rund um diese Entscheidung habe nach dem Rennen eine "riesige Diskussion" ausgelöst.
In Sepang hatte sich Hamilton mit einem beeindruckenden dritten Platz zurückgekämpft, indem er länger als Teamkollege Charles Leclerc auf Slicks blieb. Das Risiko zahlte sich aus, weil ein passend kommendes Safety Car kam, während die Strecke abtrocknete.
In der neuesten Folge des Podcasts The F1 Show wurde Bernie Collins von Sky Sports F1, einst Leiterin der Rennstrategie bei Aston Martin, gefragt, ob Singapur zeige, dass das Vertrauen zwischen Hamilton und der Ferrari-Box zerbrochen sei. Collins merkte an, dass Hamilton auf Medium-Reifen gestartet sei, eine Entscheidung, die er später selbst als falsch bezeichnete, und früher als der Rest des Feldes gestoppt habe. Sie sagte, die Möglichkeit des Teams, unter dem virtuellen Safety Car zu stoppen und einen frischen Satz Soft-Reifen aufzuziehen, sei eindeutig die schnellere Option gewesen.
Quelle: Sky Sports Champions League · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing