シンガポールグランプリでは、ルイス・ハミルトンが39周目のバーチャルセーフティカー中に、チームのピット指示を覆したことを受け、フェラーリの戦略判断とドライバーとの意思疎通に改めて注目が集まっている。ハミルトンは摩耗したタイヤに苦しみ、おそらく3位だったはずのレースを6位で終えた。
レース後のチーム無線でハミルトンは「私の判断」について謝罪し、その後SNSでは、「結果的に機能しなかった戦略」を選んだことで「痛みを伴う教訓」を得たと認めた。レース後の議論がフェラーリをめぐってレース戦略に集中したのは、2週連続のことだった。前週のバーレーングランプリでは、コースが濡れていたにもかかわらずチームがスリックタイヤでスタートさせたため、フェラーリのドライバーは後方に沈んだ。ハミルトンは後に、その判断に至る過程がレース後に「大きな議論」を引き起こしたと述べている。
セパンでハミルトンは、チームメイトのシャルル・ルクレールよりも長くスリックタイヤで走り続けることで、3位という見事な巻き返しを果たした。コースが乾いていく中で、タイムリーなセーフティカーがその賭けを後押しした。
スカイスポーツF1のバーニー・コリンズ（元アストンマーティンのレース戦略責任者）は、最新回の『The F1 Show』ポッドキャストで、シンガポールはハミルトンとフェラーリのピットウォールとの間の信頼関係が崩れたことを示しているのかと問われた。コリンズは、ハミルトンがミディアムタイヤでスタートし、その判断を後に誤りだったと語ったこと、そして他の全車よりも早くピットインしたことを指摘した。彼女は、バーチャルセーフティカー中にピットインして新しいソフトタイヤを装着するほうが明らかに速い選択肢だったと語った。
出典: Sky Sports Champions League · 要約：HeadlinesBriefing