সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর ফেরারির কৌশলগত সিদ্ধান্ত এবং চালকদের সঙ্গে তাদের যোগাযোগ নতুন করে খতিয়ে দেখা হচ্ছে। সেখানে ৩৯তম ল্যাপে ভার্চুয়াল সেফটি কারের সময় টিমের পিট করার নির্দেশ উপেক্ষা করেন লুইস হ্যামিল্টন। ক্ষয়প্রাপ্ত টায়ারে সমস্যায় পড়ে তিনি সম্ভাব্য তৃতীয় স্থানের বদলে ষষ্ঠ স্থানে শেষ করেন।
রেসের পর টিম রেডিওতে হ্যামিল্টন কৌশল নিয়ে "আমার সিদ্ধান্তের" জন্য ক্ষমা চান, এবং পরে সোশ্যাল মিডিয়ায় স্বীকার করেন যে "এমন একটি কৌশল বেছে নিয়ে যা শেষ পর্যন্ত কাজে আসেনি", তিনি একটি "বেদনাদায়ক শিক্ষা" পেয়েছেন। টানা দ্বিতীয় সপ্তাহান্তে রেসের পরের আলোচনা ফেরারিকে ঘিরে রেস কৌশলের ওপর কেন্দ্রীভূত ছিল। তার আগের সপ্তাহে বাহরাইন গ্র্যান্ড প্রিক্সে ট্র্যাক ভেজা থাকা সত্ত্বেও টিম স্লিক টায়ার দিয়ে শুরু করায় ফেরারির চালকরা মাঠের পিছনের দিকে নেমে যান। হ্যামিল্টন পরে বলেন, সেই সিদ্ধান্তের প্রক্রিয়া রেসের পরে "বিশাল আলোচনার" সূত্রপাত ঘটায়।
সেপাংয়ে হ্যামিল্টন সতীর্থ চার্লস লেকলেরের চেয়ে বেশি সময় স্লিক টায়ারে থেকে চমৎকারভাবে তৃতীয় স্থান পুনরুদ্ধার করেন। ট্র্যাক শুকিয়ে যাওয়ার সময় একটি সুসময়ের সেফটি কারের সহায়তায় এই ঝুঁকিপূর্ণ সিদ্ধান্ত কাজে লাগে।
দ্য এফ১ শো পডকাস্টের সর্বশেষ পর্বে স্কাই স্পোর্টস এফ১-এর বার্নি কলিন্স, যিনি অ্যাস্টন মার্টিনে রেস কৌশলের সাবেক প্রধান ছিলেন, জিজ্ঞেস করা হয় যে সিঙ্গাপুর কি দেখায় যে হ্যামিল্টন ও ফেরারি পিট ওয়ালের মধ্যে আস্থা ভেঙে পড়েছে। কলিন্স উল্লেখ করেন, হ্যামিল্টন মিডিয়াম টায়ারে শুরু করেছিলেন, যে সিদ্ধান্তকে তিনি পরে ভুল বলেছেন, এবং বাকি মাঠের আগেই পিট করেন। তিনি বলেন, ভার্চুয়াল সেফটি কারের সময় পিট করে নতুন সফট টায়ারের সেট লাগানো যে দলের জন্য স্পষ্টতই দ্রুততর বিকল্প ছিল।
উৎস: Sky Sports Champions League · সারাংশ: HeadlinesBriefing