Les décisions stratégiques de Ferrari et sa communication avec ses pilotes sont à nouveau scrutées après le Grand Prix de Singapour, où Lewis Hamilton a passé outre une consigne de l'écurie pour s'arrêter au stand sous une Voiture de sécurité virtuelle au 39e tour. Hamilton a terminé sixième au lieu d'un probable troisième, après avoir peiné avec des pneus usés.
Sur la radio de l'équipe après la course, Hamilton s'est excusé pour « mon choix » de stratégie, puis a reconnu sur les réseaux sociaux avoir tiré une « leçon douloureuse » en choisissant « une stratégie qui n'a finalement pas porté ses fruits ». C'était le deuxième week-end consécutif où le débat d'après-course autour de Ferrari portait sur la stratégie de course. Lors du Grand Prix de Bahreïn de la semaine précédente, les pilotes Ferrari avaient reculé en fin de peloton après que l'équipe eut fait partir la course avec des pneus slicks alors que la piste était trop mouillée. Hamilton a ensuite déclaré que le processus entourant ce choix avait suscité une « énorme discussion » après la course.
À Sepang, Hamilton avait remonté jusqu'à une impressionnante troisième place en restant plus longtemps sur des slicks que son coéquipier Charles Leclerc, un pari favorisé par une Voiture de sécurité opportune alors que la piste séchait.
Dans le dernier épisode du podcast The F1 Show, Bernie Collins, de Sky Sports F1 et ancienne responsable de la stratégie de course chez Aston Martin, a été interrogée sur la question de savoir si Singapour montrait que la confiance entre Hamilton et le mur des stands de Ferrari s'était effondrée. Collins a souligné qu'Hamilton était parti sur des pneus medium, un choix qu'il a ensuite qualifié de mauvais, et qu'il s'était arrêté plus tôt que le reste du peloton. Elle a affirmé que la possibilité pour l'équipe de s'arrêter sous la Voiture de sécurité virtuelle pour chausser un train neuf de pneus tendres était clairement l'option la plus rapide.
Source: Sky Sports Champions League · Résumé par HeadlinesBriefing