Le premier showroom de Slate offre un aperçu de son camion électrique à 25 000 $, qui approche de la production. Les visiteurs n'ont trouvé qu'un seul véhicule en exposition, et ce n'était pas un modèle de série. Le camion présenté au sol était un prototype ancien, assemblé à la main et habillé en noir, alors que la couleur de base du Slate Truck est le gris. La benne et le côté passager étaient délimités par une cordelette, mais la portière côté conducteur était ouverte afin que les acheteurs puissent regarder dans la cabine.
L'extérieur semblait bien assemblé, avec des panneaux alignés et des portières qui se fermaient proprement. Le plancher de la benne paraissait résistant et le hayon semblait solide, bien que les visiteurs ne puissent pas s'y asseoir. Le véritable test, cependant, sera la constance de la qualité de fabrication sur les modèles de série. Slate devra garantir des jeux de panneaux serrés, des joints étanches, des raccords réguliers entre portières et ailes, ainsi qu'un bon alignement du capot et du coffre avant sur chaque camion. La chaîne d'assemblage de Slate à Warsaw, dans l'Indiana, fabrique encore des prototypes, et l'entreprise espère bientôt lancer la production en série.
À l'intérieur, l'habitacle est épuré, avec un petit écran d'instruments, un support de téléphone, des commandes de climatisation physiques et des lève-vitres manuels. Les sièges étaient confortables et soutenants, avec un espace pour les jambes suffisant. Un défaut a néanmoins retenu l'attention : la manette d'inclinaison dossier ne fonctionnait pas, bien que le siège coulisse sans problème.
Outre la carrosserie standard Blank Slate, Slate propose deux variantes SUV, la Squareback et la Fastback, ainsi qu'un kit découvrable. Selon Purdy, de Slate, la plupart des clients choisissent la configuration camion, puis personnalisent leur véhicule dans le Slate Garage.
Source: Ars Technica · Résumé par HeadlinesBriefing