Slateの初のショールームでは、量産が近づいている2万5000ドルの電動トラックのプレビューが行われている。来場者が見られた展示車は1台だけで、それは量産モデルではなかった。フロアにあったトラックは手作りの古い試作車で、黒いラッピングが施されていたが、Slate Truckの基本色はグレーだ。荷台と助手席側は仕切られていたが、運転席側のドアは開けられており、客が車内を覗けるようになっていた。
外観は組み立てがしっかりしているように見え、パネルは面一に収まり、ドアもきれいに閉まった。荷台の床は頑丈そうで、テールゲートも丈夫に感じられたが、来場者はそこに座ることはできなかった。しかし本当の試金石は、量産モデルで一貫した組み立て品質を実現できるかどうかだ。Slateは、すべてのトラックでパネルの隙間を狭く保ち、水密性のあるシールを施し、ドアとフェンダーのつなぎ目を均一にし、ボンネットとフランクを正しく合わせる必要がある。インディアナ州ワルシャワにあるSlateの組立ラインは今もなお試作車を製造しており、同社は量産モデルの生産を近く開始したいとしている。
車内は質素で、小さなインストルメントスクリーン、スマートフォンホルダー、物理的な空調コントロール、手動の窓ハンドルがある。シートはサポートがあり快適で、足元も十分に広い。ただ一つ目立った欠点があり、シートバックのリクライニングレバーが機能しなかったが、シート自体はスムーズにスライドした。
デフォルトのBlank Slateボディスタイルに加え、Slateは2種類のSUVオプション、SquarebackとFastbackと、オープンエアキットを用意している。SlateのPurdy氏によると、大半の顧客はまずトラックの構成を選び、その後Slate Garageで車両をパーソナライズしているという。
出典: Ars Technica · 要約：HeadlinesBriefing