تقدم أول صالة عرض لشركة Slate معاينة لشاحنتها الكهربائية بسعر 25,000 دولار، والتي تقترب من مرحلة الإنتاج. لم يجد الزوار سوى مركبة واحدة معروضة، وهي لم تكن نموذج إنتاج. كانت الشاحنة المعروضة على الأرضية نموذجًا أوليًا قديمًا مصنوعًا يدويًا ومغلفًا باللون الأسود، في حين أن اللون الأساسي لشاحنة Slate هو الرمادي. تم تطويق صندوق الشحن وجانب الراكب، لكن باب جانب السائق كان مفتوحًا حتى يتمكن المتسوقون من النظر إلى داخل المقصورة.
بدت الهيكل الخارجي متماسكًا، مع ألواح مستوية وأبواب تُغلق بإحكام. بدت أرضية الصندوق متينة وبدا باب الصندوق الخلفي قويًا، على الرغم من أن الزوار لم يتمكنوا من الجلوس عليه. لكن الاختبار الحقيقي سيكون في ثبات جودة التصنيع في نماذج الإنتاج. يجب على Slate أن تحقق فجوات ضيقة بين الألواح، وأختامًا مانعة للتسرب، وانتقالات متساوية بين الأبواب والرفارف، ومحاذاة مناسبة للغطاء وصندوق المقدمة في كل شاحنة. لا يزال خط التجميع التابع لشركة Slate في وارسو بولاية إنديانا يُنتج نماذج أولية، وتأمل الشركة في البدء قريبًا بنماذج الإنتاج.
المقصورة من الداخل بسيطة، وتضم شاشة عدادات صغيرة، وحاملًا للهاتف، وأزرار تحكم فعلية بالمناخ، ورافعات نوافذ يدوية. كانت المقاعد داعمة ومريحة، مع مساحة وافرة للساقين. برز عيب واحد: لم تعمل رافعة إمالة ظهر المقعد، على الرغم من أن المقعد كان ينزلق بسلاسة.
إلى جانب طراز الهيكل الافتراضي Blank Slate، تقدم Slate خيارين من سيارات الدفع الرباعي، هما Squareback وFastback، إلى جانب طقم مكشوف الهواء. وبحسب Purdy من Slate، يختار معظم العملاء تكوين الشاحنة ثم يخصصون مركباتهم في Slate Garage.
المصدر: Ars Technica · لخّصه HeadlinesBriefing