Slates erster Showroom bietet eine Vorschau auf seinen Elektro-Pickup für 25.000 $, der kurz vor der Serienproduktion steht. Besucher fanden nur ein Fahrzeug zur Ausstellung, und dieses war kein Serienmodell. Der Pickup auf dem Boden war ein älterer, handgefertigter Prototyp, schwarz foliert, während die Grundfarbe des Slate Truck Grau ist. Ladefläche und Beifahrerseite waren abgesperrt, die Fahrertür jedoch geöffnet, damit Kunden in die Kabine schauen konnten.
Die Außenhaut wirkte gut verarbeitet, mit bündig sitzenden Blechteilen und sauber schließenden Türen. Der Ladeboden fühlte sich robust an und die Heckklappe wirkte stabil, auch wenn die Besucher sich nicht darauf setzen durften. Der eigentliche Test wird jedoch eine gleichbleibende Verarbeitungsqualität bei den Serienmodellen sein. Slate muss an jedem Fahrzeug enge Spaltmaße, wasserdichte Dichtungen, gleichmäßige Übergänge zwischen Türen und Kotflügeln sowie eine korrekte Ausrichtung von Motorhaube und Frunk liefern. Die Montagelinie von Slate in Warsaw, Indiana, produziert noch Prototypen, und das Unternehmen hofft, bald mit der Serienfertigung beginnen zu können.
Im Innenraum ist die Kabine schlicht gehalten, mit einem kleinen Instrumentendisplay, einer Handyhalterung, physischen Klimabedienelementen und manuellen Fensterkurbeln. Die Sitze waren stützend und bequem, und die Beinfreiheit war großzügig. Ein Mangel fiel jedoch auf: Der Hebel zur Neigungsverstellung der Rückenlehne funktionierte nicht, obwohl sich der Sitz reibungslos verschieben ließ.
Neben der Standardkarosserie Blank Slate bietet Slate zwei SUV-Varianten an, den Squareback und den Fastback, sowie ein Open-Air-Kit. Laut Slate-Sprecher Purdy entscheiden sich die meisten Kunden zunächst für die Pickup-Konfiguration und personalisieren ihr Fahrzeug anschließend im Slate Garage.
Quelle: Ars Technica · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing