Le président Trump menace d'augmenter les droits de douane sur les véhicules importés du Canada à 50%, ajoutant encore plus de chaos à une industrie mise au défi par les guerres commerciales. La guerre commerciale relancée entre les États-Unis et leur voisin du nord a atteint un paroxysme cette semaine après que le président Trump a proclamé : "Nous n'avons pas besoin du Canada, c'est eux qui ont besoin de nous". L'industrie automobile américaine, cependant, voit les choses différemment. Les constructeurs automobiles de Detroit en particulier pourraient voir certains de leurs produits les plus rentables durement touchés si Trump met à exécution sa menace de doubler les tarifs sur les voitures et les pièces automobiles du Canada à 50% au lieu de 25%.
Stellantis assemble la minivan Pacifica populaire de la marque Chrysler juste de l'autre côté de la frontière à Windsor, en Ontario. General Motors produit des camions pickup dans une usine à Oshawa, en Ontario. Ford doit commencer à fabriquer des camions F-Series Super Duty plus tard cette année dans une usine près de Toronto à Oakville, en plus d'une usine au Kentucky. Et Ford et GM produisent chacun des moteurs au Canada pour les camions et VUS vendus aux États-Unis. Le Canada — le deuxième partenaire commercial des États-Unis — représentait 8% de la production de véhicules en Amérique du Nord en 2025, selon le fournisseur de données de l'industrie Omdia.
Bien que ce soit en baisse par rapport à environ 13% il y a une décennie, alors que les emplois et la production ont déménagé au Mexique et aux États-Unis, le pays reste un fabricant clé de voitures et de pièces — sans parler d'un acheteur. Le Canada est le plus grand marché d'exportation pour les camions américains plus grands. Les analystes d'UBS ont déclaré que Honda et Toyota seraient les plus exposés aux tarifs accrus, les importations canadiennes représentant environ un véhicule sur dix que les entreprises vendent aux États-Unis. Les constructeurs automobiles, pour l'instant, considèrent la date limite du 1er janvier fixée par Trump comme un signe que les prélèvements plus élevés sont moins une menace et plus une tactique de négociation avec le Canada.
Pourtant, il y a lieu de s'inquiéter. Stephen Beatty, ancien vice-président de la division canadienne de Toyota, a déclaré que l'une des réponses les plus efficaces du Canada serait d'augmenter les tarifs sur les pick-ups américains pleine grandeur, comme le F-150 de Ford, si Trump met sa menace à exécution. Thomas Kowal, PDG du fabricant de pièces automobiles du Michigan Leggera Technologies, a déclaré que son entreprise pourrait bénéficier des tarifs proposés, puisque ses pièces en magnésium concurrencent l'aluminium du Canada. La perspective d'un doublement des tarifs sur les importations de véhicules en provenance du Canada se produit également dans le cadre de discussions sur la refonte de l'accord commercial nord-américain, connu sous le nom d'Accord États-Unis-Mexique-Canada.
Source: Wall Street Journal US Business · Résumé par HeadlinesBriefing