El presidente Trump amenaza con aumentar los aranceles a los vehículos importados de Canadá al 50%, añadiendo más caos a una industria desafiada por las guerras comerciales. La reavivada guerra comercial entre EE. UU. y su vecino del norte alcanzó un punto álgido esta semana después de que el presidente Trump proclamara: "No necesitamos a Canadá, ellos nos necesitan a nosotros". La industria automotriz estadounidense, sin embargo, ve las cosas de manera diferente. Los fabricantes de automóviles de Detroit en particular podrían ver algunos de sus productos más rentables golpeados si Trump cumple su amenaza de duplicar los aranceles a los automóviles y piezas de automóvil de Canadá al 50% desde el 25%.
Stellantis ensambla la popular minivan Pacifica de la marca Chrysler justo al otro lado de la frontera en Windsor, Ontario. General Motors produce camiones pickup en una fábrica en Oshawa, Ontario. Ford está listo para comenzar a fabricar camiones F-Series Super Duty a finales de este año en una planta cerca de Toronto en Oakville, además de en una fábrica en Kentucky. Y Ford y GM producen cada uno motores en Canadá para camiones y SUV vendidos en EE. UU. Canadá —el segundo mayor socio comercial de EE. UU.— representó el 8% de la producción de vehículos de América del Norte en 2025, según el proveedor de datos de la industria Omdia.
Aunque eso es menos que alrededor del 13% hace una década, a medida que los empleos y la producción se han trasladado a México y EE. UU., el país sigue siendo un fabricante clave de automóviles y piezas, sin mencionar un comprador de ellos. Canadá es el mayor mercado de exportación para camiones estadounidenses más grandes. Los analistas de UBS dijeron que Honda y Toyota serían los más expuestos a los aranceles aumentados, con importaciones canadienses que representan aproximadamente uno de cada 10 vehículos que las compañías venden en EE. UU. Los fabricantes de automóviles, por ahora, ven la fecha límite del 1 de enero establecida por Trump como una señal de que los gravámenes más altos son menos una amenaza y más una táctica de negociación con Canadá.
Aun así, hay razones para la preocupación. Stephen Beatty, ex vicepresidente de la división de Toyota en Canadá, dijo que una de las respuestas más efectivas de Canadá sería aumentar los aranceles a las pickups estadounidenses de tamaño completo, como la F-150 de Ford, si Trump cumple su amenaza. Thomas Kowal, director ejecutivo del fabricante de piezas de auto de Michigan Leggera Technologies, dijo que su empresa podría beneficiarse de los aranceles propuestos, ya que sus piezas de magnesio compiten con el aluminio de Canadá. La perspectiva de que los aranceles se dupliquen en las importaciones de vehículos de Canadá también ocurre en medio de conversaciones para reformar el acuerdo comercial de América del Norte, conocido como el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá.
Fuente: Wall Street Journal US Business · Resumido por HeadlinesBriefing