トランプ大統領は、カナダから輸入される車両への関税を50%に引き上げると脅し、貿易戦争で課題を抱える業界にさらなる混乱をもたらしました。トランプ大統領が「カナダは我々を必要としていない、我々がカナダを必要としている」と宣言したことで、米国と北の隣国との再燃した貿易戦争は今週、最高潮に達しました。しかし、米国自動車業界は異なる見方をしています。トランプ氏がカナダからの自動車および自動車部品への関税を25%から50%へ倍増させる脅威を実行に移せば、デトロイトの自動車メーカーは最も利益を生む製品のいくつかが打撃を受ける可能性があります。
Stellantis は、国境のすぐ向こう側、オンタリオ州ウィンザーでクライスラーブランドの人気ミニバン「パシフィカ」を組み立てています。General Motors は、オンタリオ州オシャワの工場でピックアップトラックを生産しています。Ford は、今年後半にトロント近郊のオンタリオ州オークビルの工場でFシリーズ・スーパーデューティトラックの生産を開始する予定で、ケンタッキー州の工場に加えて生産を行います。また、フォードとGMはそれぞれ、米国で販売されるトラックとSUV用のエンジンをカナダで生産しています。業界データプロバイダーOmdiaによると、カナダは米国の第2位の貿易相手国であり、2025年の北米自動車生産の8%を占めました。
これは10年前の約13%から減少しており、雇用と生産がメキシコと米国に移ったためですが、カナダは依然として自動車と部品の主要な製造国であり、購入国でもあります。カナダは大型米国トラックの最大の輸出市場です。UBSのアナリストによると、ホンダとトヨタが増税の影響を最も受けやすく、カナダからの輸入が両社の米国販売台数の約10台に1台を占めています。現時点では、自動車メーカーはトランプ氏が設定した1月1日の期限を、より高い関税が脅威というよりはカナダとの交渉戦術である兆候と見なしています。
それでも、懸念の理由があります。トヨタ・カナダの元副社長スティーブン・ビーティ氏は、トランプ氏が脅威を実行に移せば、カナダの最も効果的な対応の1つは、フォードF-150のような米国製フルサイズピックアップトラックへの関税を引き上げることだと述べました。ミシガン州の自動車部品メーカー、レジェーラ・テクノロジーズのCEOトーマス・コウル氏は、同社のマグネシウム部品がカナダ産アルミニウムと競合しているため、提案されている関税によって利益を得られる可能性があると述べました。カナダからの自動車輸入関税が倍増する見通しは、北米貿易協定、すなわち米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の見直し協議の中でも起きています。
出典: Wall Street Journal US Business · 要約：HeadlinesBriefing