Une nouvelle règle du gouverneur Gavin Newsom ordonne le retrait du marché de 70 % des pneus de voitures actuels d'ici 2033. Les obsédés du climat de la Californie ne se lassent jamais, et maintenant nous le prenons au sens propre. La semaine dernière, les régulateurs de l'énergie de Gavin Newsom ont publié de coûteuses nouvelles réglementations pour les pneus d'automobile afin de réduire les émissions de CO2.

La Commission de l'énergie de Californie a décidé d'imposer des normes dites de résistance au roulement sur les pneus, ce qui, selon elle, améliorera l'économie de carburant. "En fin de compte, il s'agit de protéger les consommateurs", a déclaré le président David Hochschild. Que feraient les Californiens sans des régulateurs progressistes pour les protéger en limitant les choix ? Les écologistes se plaignent que la plupart des pneus que les gens achètent dans les garages automobiles ont une traînée plus élevée que ceux qui équipent les véhicules neufs. C'est parce que les constructeurs automobiles équipent les nouveaux modèles de pneus à ultra-faible traînée pour répondre aux normes d'économie de carburant et d'émissions en laboratoire.

Mais ces pneus sont plus chers et s'accompagnent de compromis réels. Ils ont tendance à s'user plus vite, donc ils doivent être remplacés plus souvent. Ils ont aussi moins d'adhérence, ce qui peut rendre la conduite par temps humide plus périlleuse.

De telles considérations de sécurité sont particulièrement importantes pour les VUS et les camions, qui ont des distances de freinage plus longues et peuvent causer plus de dégâts lors de collisions. Les régulateurs de Gavin Newsom ont balayé ces préoccupations et ordonné le retrait du marché d'ici 2033 d'environ 70 % des pneus actuellement vendus dans l'État. Les fabricants de pneus affirment que les modèles répondant aux nouvelles normes coûtent des centaines de dollars de plus par jeu, bien plus que l'estimation de la commission et toute économie que les consommateurs tireraient de l'amélioration de l'économie de carburant.

Les régulateurs de Californie sont notoires pour sous-estimer les coûts économiques et exagérer les avantages de leurs règles sans fin. Ils continuent d'insister sur le fait que les mandats d'énergie verte de l'État font économiser de l'argent aux consommateurs, bien que les tarifs d'électricité de Gavin Newsom soient plus du double de ceux des États voisins. Les exigences d'efficacité énergétique de l'État ne compensent pas les tarifs plus élevés.

La hausse des coûts des réglementations climatiques de l'État explique pourquoi de nombreux Californiens s'en détournent. Un récent sondage de l'Institut de politique publique de Californie a révélé que 32 % soutiennent l'interdiction par Gavin Newsom des nouvelles voitures à essence d'ici 2035, contre 49 % en 2021. Seuls 38 % disent être prêts à payer plus pour l'électricité renouvelable contre 56 % en 2016.

Alors que Gavin Newsom se prépare à se présenter à la présidence, les Américains devront décider s'ils veulent que leur avenir soit aussi coûteux que les régulateurs du gouverneur l'ont rendu en Californie.