加州州长加文·纽森的一项新规下令到2033年将当今70%的汽车轮胎推向市场之外。加州的气候狂热分子从不懈怠，现在我们是字面意义上的“从不轮胎（tire）”。上周，加文·纽森州长的能源监管机构推出了昂贵的新汽车轮胎法规，旨在减少二氧化碳排放。加州能源委员会着手对轮胎实施所谓的滚动阻力标准，他们声称这将提高燃油经济性。“这最终是为了保护消费者，”主席大卫·霍克希尔德说道。如果没有进步派监管机构通过限制选择来保护他们，加州人该怎么办？环保人士抱怨，人们在汽修店购买的大多数轮胎，其阻力比新车出厂配备的轮胎更大。这是因为汽车制造商为新车型配备超低阻力轮胎，以便在实验室满足燃油经济性和排放标准。但这些轮胎更昂贵，且伴随着现实世界的权衡。它们往往磨损更快，因此需要更频繁地更换。它们的抓地力也较差，这会使在潮湿条件下驾驶更加危险。对于SUV和卡车而言，这些安全考量尤为重要，因为它们的制动距离更长，碰撞时造成的损害也更大。加文·纽森的监管机构掠过这些担忧，下令到2033年将目前在该州销售的约70%轮胎推向市场之外。轮胎制造商表示，符合新标准的车型每套成本要高出数百美元，远超委员会的估算，也远超消费者从燃油经济性提高中获得的任何节省。加州监管机构以严重低估经济成本和夸大其无休止规则的收益而臭名昭著。他们继续坚称该州的绿色能源授令为消费者省钱，尽管加文·纽森治下的电价是邻州的两倍多。州能效要求无法抵消更高的电价。该州气候法规成本的上升解释了为何许多加州人开始对其感到反感。加州公共政策研究所最近的一项调查发现，32%的人支持加文·纽森到2035年禁止销售新燃油车的禁令，低于2021年的49%。只有38%的人表示愿意为可再生能源电力支付更多费用，而2016年这一比例为56%。随着加文·纽森准备竞选总统，美国人将不得不决定，他们是否希望自己的未来像州长的监管机构在加州造成的那样昂贵。