ギャビン・ニューサム知事の新たな規則により、現在の自動車タイヤの70%が2033年までに市場から排除されることになりました。カリフォルニア州の気候変動への執着は尽きることがなく、今やそれは文字通り「タイヤ（tire＝疲れる）」の問題となりました。先週、ギャビン・ニューサム知事のエネルギー規制当局は、CO2排出量削減を目的とした自動車タイヤに関する高コストな新規制を発表しました。カリフォルニア州エネルギー委員会は、いわゆる転がり抵抗基準をタイヤに課すことを決定し、これが燃費向上につながるとしています。「これは究極的に消費者を守るためのものだ」とデビッド・ホッホシルド委員長は述べています。進歩的な規制当局が選択肢を制限することで消費者を守ってくれなければ、カリフォルニア州民はどうすればよいのでしょうか。環境保護主義者は、人々が自動車用品店で購入するほとんどのタイヤが、新車装着タイヤよりも高いドラッグ（抗力）を持つと不満を漏らします。これは、自動車メーカーが新型車に超低ドラッグタイヤを装着し、実験室での燃費基準と排出ガス基準をクリアしているためです。しかし、これらのタイヤはより高価であり、現実世界ではトレードオフを伴います。それらはより速く摩耗するため、より頻繁に交換する必要があります。また、グリップ力が低いため、濡れた路面での走行がより危険になる可能性があります。このような安全性への配慮は、制動距離が長く、衝突時により大きな被害を与える可能性のあるSUVやトラックにおいて特に重要です。ギャビン・ニューサム知事の規制当局はこれらの懸念を無視し、現在州内で販売されているタイヤの約70%を2033年までに市場から排除するよう命じました。タイヤメーカーによると、新基準を満たすモデルは1セットあたり数百ドル高くなり、委員会の試算や、消費者が燃費向上から得られる節約額を大きく上回るといいます。カリフォルニア州の規制当局は、延々と続く規制の経済的コストを著しく過小評価し、利益を誇張することで悪名高いものです。彼らは、州のグリーンエネルギー義務化が消費者の節約になると主張し続けていますが、ギャビン・ニューサム知事の下での電気料金は隣州の2倍以上です。州のエネルギー効率要件では、この高い料金を相殺できません。州の気候規制コストの上昇は、多くのカリフォルニア州民がそれらに幻滅し始めている理由を説明しています。カリフォルニア州公共政策研究所の最近の調査によると、2035年までの新ガソリン車販売禁止を支持するのは32%で、2021年の49%から低下しています。再生可能エネルギー電力のためにより多くの費用を払う意思があるのは38%のみで、2016年の56%から減少しています。ギャビン・ニューサム知事が大統領選への出馬を準備する中、アメリカ国民は、自分たちの未来が知事の規制当局によってカリフォルニア州で実現されたものと同じくらい高コストなものでよいかを判断することになります。