Новое правило губернатора Гавина Ньюсома предписывает убрать с рынка 70% современных автомобильных шин к 2033 году. Климатические одержимые Калифорнии никогда не устают, и теперь мы имеем в виду это буквально. На прошлой неделе энергетические регуляторы Гавина Ньюсома ввели дорогие новые правила для автомобильных шин для сокращения выбросов CO2. Калифорнийская энергетическая комиссия перешла к введению так называемых стандартов сопротивления качению для шин, которые, по их словам, улучшат топливную экономичность. "В конечном счете, это касается защиты потребителей", — сказал председатель Дэвид Хохшильд. Что бы делали калифорнийцы без прогрессивных регуляторов, защищающих их путем ограничения выбора? Экологи жалуются, что большинство шин, которые люди покупают в автосервисах, имеют более высокое сопротивление качению, чем те, что идут в комплекте с новыми автомобилями. Это потому, что автопроизводители оснащают новые модели шинами с ультра-низким сопротивлением качению для соответствия стандартам топливной экономичности и выбросов в лабораториях. Но эти шины дороже и несут реальные компромиссы. Они быстрее изнашиваются, поэтому их приходится менять чаще. У них также меньше сцепления, что может сделать вождение в мокрых условиях более опасным. Такие соображения безопасности особенно весомы для внедорожников и грузовиков, у которых более длинный тормозной путь и которые могут наносить больший при уре при столкновениях. Регуляторы Гавина Ньюсома проигнорировали эти опасения и приказали убрать с рынка к 2033 году около 70% шин, сейчас продаваемых в штате. Производители шин заявляют, что модели, соответствующие новым стандартам, стоят на сотни долларов дороже за комплект, гораздо больше, чем оценка комиссии и любая экономия, которую потребители получат от улучшения топливной экономичности. Калифорнийские регуляторы славится занижением экономических затрат и преувеличением выгод от своих бесконечных правил. Они продолжают настаивать, что мандаты штата по зеленой энергии экономят деньги потребителей, хотя тарифы на электроэнергию при Гавине Ньюсоме более чем в два раза выше, чем в соседних штатах. Требования штата по энергоэффективности не компенсируют более высокие тарифы. Растущие затраты на климатические регуляции штата объясняют, почему многие калифорнийцы остывают к ним. Недавнее опрос Публичного политического института Калифорнии показал, что 32% поддерживают запрет Гавина Ньюсома на новые бензиновые автомобили к 2035 году, вниз от 49% в 2021 году. Только 38% говорят, что готовы платить больше за возобновляемую электроэнергию против 56% в 2016 году. Пока Гавин Ньюсом готовится баллотироваться в президенты, американцам придется решить, хотят ли они, чтобы их будущее было таким же дорогостоящим, как сделали его регуляторы губернатора в Калифорнии.