Pendant des mois, l'armée américaine a cherché à protéger les pétroliers contre les attaques iraniennes alors qu'ils transportent le pétrole du golfe Persique à travers le détroit d'Ormuz. Mais la semaine dernière, un navire saoudien tentant de traverser le détroit a été frappé près de la côte d'Oman, tuant deux membres de son équipage. Deux autres marins sont morts lors d'attaques en août, faisant d'août le mois le plus meurtrier dans le détroit pour les marins marchands depuis mars. Au moins 23 navires ont été touchés dans la voie navigable en juillet et août. Samedi, les États-Unis ont frappé trois pétroliers iraniens en représailles à ce qu'ils ont décrit comme des tentatives non provoquées de l'Iran d'attaquer deux navires de guerre américains. Après plus de six mois de guerre, les analystes ont déclaré que le détroit restait dans un statu quo meurtrier. « Le détroit n'est ni entièrement fermé ni entièrement ouvert », a déclaré Eugene Gholz, professeur associé de sciences politiques à l'Université de Notre Dame et expert des conflits dans la voie navigable. « L'Iran ne peut pas le fermer complètement, et les États-Unis ne peuvent pas l'ouvrir complètement. »

L'effort américain de protection des pétroliers, qui consiste à intercepter les drones et les missiles iraniens avant qu'ils n'atteignent les navires, a permis d'extraire des millions de barils de pétrole du golfe Persique chaque jour et a apporté un certain soulagement aux marchés pétroliers. Mais les attaques iraniennes ont continué à dissuader de nombreux pétroliers d'opérer dans le détroit. Malgré la protection américaine, l'Iran a réussi à continuer de frapper des navires. Selon une analyse du New York Times des enregistrements publics d'attaques, l'Iran a frappé 12 navires en août, légèrement plus que les 11 de juillet. Les analystes ont déclaré que la quantité de pétrole transitant par la voie navigable était encore nettement inférieure à ce qu'elle était avant la guerre. Selon Tanker Trackers.com, une entreprise d'analyse maritime, la moyenne quotidienne de pétrole ayant transité le détroit au cours des sept jours jusqu'au jeudi était de 6,7 millions de barils, soit près de 60 % de moins que pendant les mois précédant le début de la guerre à la fin février.

L'Iran a utilisé sa capacité à effrayer les navires et à les éloigner du détroit — et à restreindre l'approvisionnement en pétrole — comme levier contre les États-Unis. L'Iran souhaite maintenant formaliser son influence sur la voie navigable en faisant payer des frais aux navires qui utilisent le détroit, ce que les États-Unis opposent. Et malgré les efforts de l'armée américaine pour repousser les attaques de l'Iran contre les pétroliers, de nombreuses compagnies maritimes privées ne sont pas retournées dans le golfe. Les dirigeants de l'industrie ont déclaré qu'ils ne voulaient pas risquer la vie de leurs équipages ou perdre un navire pendant des semaines s'il était frappé.

Entités clés : Entreprises : Bahri, ADNOC, Tanker Trackers.com, Kuwait Petroleum Company | Personnes : Eugene Gholz, Samir Madani | Lieux : Détroit d'Ormuz, Golfe Persique, Oman, États-Unis, Iran, Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Koweït, Notre Dame

FAQ : Quel est l'état actuel du détroit d'Ormuz amid les tensions entre l'Iran et les États-Unis ?

Le détroit reste dans un statu quo meurtrier où l'Iran ne peut pas le fermer complètement, mais les États-Unis ne peuvent pas l'ouvrir complètement non plus. Les attaques continuent de dissuader le transport maritime, réduisant le flux de pétrole à 60 % en dessous des niveaux d'avant-guerre malgré les efforts de protection américains.

FAQ Q : Quel est l'état actuel du détroit d'Ormuz amid les tensions entre l'Iran et les États-Unis ?

FAQ A : Le détroit reste dans un statu quo meurtrier où l'Iran ne peut pas le fermer complètement, mais les États-Unis ne peuvent pas l'ouvrir complètement non plus. Les attaques continuent de dissuader le transport maritime, réduisant le flux de pétrole à 60 % en dessous des niveaux d'avant-guerre malgré les efforts de protection américains.