لأشهر، سعت القوات العسكرية الأمريكية إلى حماية الناقلات من الهجمات الإيرانية أثناء نقلها للنفط من الخليج العربي عبر مضيق هرمز. لكن الأسبوع الماضي، اصطدمت سفينة سعودية كانت تحاول العبور عبر المضيق بالقرب من ساحل عمان، مما أسفر عن مقتل اثنين من أفراد طاقمها. وقتل بحاران آخران في هجمات في أغسطس، مما جعل أغسطس الشهر الأكثر دموية في المضيق للبحارة التجاريين منذ مارس. على الأقل، أصيبت 23 سفينة في الممر المائي في يوليو وأغسطس. يوم السبت، هاجمت الولايات المتحدة ثلاث ناقلات نفط إيرانية انتقامًا لما وصفته بمحاولات غير مبررة من إيران لاستهداف سفينتين حربيتين أمريكيتين. بعد أكثر من ستة أشهر من الحرب، قال المحللون إن المضيق ما زال في حالة جمود قاتل. "المضيق ليس مغلقًا بالكامل ولا مفتوحًا بالكامل،" قال يوجين هولز، أستاذ مساعد في العلوم السياسية بجامعة نوتردام وخبير في النزاعات في الممر المائي. "إيران لا تستطيع إغلاقه بالكامل، والولايات المتحدة لا تستطيع فتحه بالكامل."

جهود الولايات المتحدة لحماية الناقلات، والتي تتضمن اعتراض الطائرات المسيرة والصواريخ الإيرانية قبل أن تصيب السفن، ساعدت في إخراج ملايين براميل النفط من الخليج العربي كل يوم وقدمت بعض الراحة لأسواق النفط. لكن الهجمات الإيرانية استمرت في ردع العديد من الناقلات عن العمل في المضيق. apesar من الحماية الأمريكية، تمكنت إيران من الاستمرار في استهداف السفن. وفقًا لتحليل صحيفة نيويورك تايمز لسجلات الهجمات العامة، استهدفت إيران 12 سفينة في أغسطس، بزيادة طفيفة عن 11 سفينة في يوليو. وقال المحللون إن كمية النفط المارة عبر الممر المائي ما زالت أقل بكثير مما كانت عليه قبل الحرب. وفقًا لشركة Tanker Trackers.com لتحليل الملاحة البحرية، بلغ متوسط نقل النفط اليومي عبر المضيق خلال السبعة أيام حتى يوم الخميس 6.7 مليون برميل، أي أقل بنحو 60% مقارنة بالأشهر التي سبقت بدء الحرب في نهاية فبراير.

استخدمت إيران قدرتها على إخافة السفن وإبعادها عن المضيق — وتقييد إمدادات النفط — كورقة ضغط ضد الولايات المتحدة. وترغب إيران الآن في formalizing تأثيرها على الممر المائي من خلال فرض رسوم على السفن التي تستخدم المضيق، وهو ما تعارضه الولايات المتحدة. وعلى الرغم من جهود الجيش الأمريكي لصد هجمات إيران على الناقلات، لم تعد العديد من شركات الشحن الخاصة إلى الخليج. وقال مسؤولو الصناعة إنهم لا يريدون المخاطرة بحياة أطقمهم أو فقدان سفينة لأسابيع إذا أصيبت.

الكيانات الرئيسية: الشركات: bahri، أدنوك، Tanker Trackers.com، شركة البترول الكويتية | الأشخاص: يوجين هولز، سمير مداني | المواقع: مضيق هرمز، الخليج العربي، عمان، الولايات المتحدة، إيران، السعودية، الإمارات العربية المتحدة، الكويت، نوتردام

الأسئلة الشائعة: ما هو الوضع الحالي لمضيق هرمز amid التوترات بين إيران والولايات المتحدة؟

المضيق لا يزال في حالة جمود قاتل حيث لا تستطيع إيران إغلاقه تمامًا، ولا تستطيع الولايات المتحدة فتحه تمامًا. تستمر الهجمات في ردع الشحن، مما يقلل تدفق النفط إلى أقل بنسبة 60% من المستويات قبل الحرب، رغم جهود الحماية الأمريكية.

السؤال الشائع: ما هو الوضع الحالي لمضيق هرمز amid التوترات بين إيران والولايات المتحدة؟

الجواب: المضيق لا يزال في حالة جمود قاتل حيث لا تستطيع إيران إغلاقه تمامًا، ولا تستطيع الولايات المتحدة فتحه تمامًا. تستمر الهجمات في ردع الشحن، مما يقلل تدفق النفط إلى أقل بنسبة 60% من المستويات قبل الحرب، رغم جهود الحماية الأمريكية.