数か月間、米軍はイランの攻撃からタンカーを守ろうとしてきました。タンカーはペルシャ湾の石油をホルムズ海峡を通じて運んでいます。しかし先週、海峡を通過しようとしていたサウジの船舶がオマーン沖で攻撃を受け、乗組員2人が死亡しました。さらに8月の攻撃で2人の船員が死亡し、これは3月以降、ホルムズ海峡における商船乗組員にとって最も死者が多い月となりました。7月と8月にかけて、水路で少なくとも23隻の船が攻撃を受けました。土曜日、米国はイランの石油タンカー3隻に報復攻撃を行いました。これは、イランが米国の軍艦2隻に対して無挑発的な攻撃を試みたと主張したためです。6か月以上の戦闘の後、アナリストたちは海峡がまだ致命的な膠着状態にあると述べました。「海峡は完全に閉鎖されておらず、かつ完全に開放されているわけでもありません」とノートルダム大学政治学准教授のユージン・ゴルツ氏は言います。彼は水路における紛争の専門家です。「イランは海峡を完全に閉鎖することはできず、米国は完全に開放することもできません。」

米国のタンカー保護活動は、イランのドローンやミサイルが船に命中する前に迎撃することを含んでいます。これにより、ペルシャ湾から毎日何百万バレルもの石油が輸出され、石油市場に一定の安堵をもたらしています。しかしイランの攻撃は続いており、多くのタンカーが海峡での運航をためらっています。米国の保護努力にもかかわらず、イランは依然として船舶に攻撃を加えています。ニューヨーク・タイムズの公開攻撃記録の分析によると、イランは8月に12隻の船を攻撃し、7月の11隻からわずかに増加しました。アナリストたちは、海峡を通じた石油輸送量が戦前の水準よりもかなり低いままであると述べています。海事分析会社Tanker Trackers.comによると、木曜日までの7日間の平均的な1日あたりの石油輸送量は670万バレルで、戦争が2月末に始まる前の月々と比べてほぼ60%減少しています。

イランは、海峡から船を威嚇して遠ざけ、石油供給を制限する能力を使って、米国に対する交渉材料としてきました。イランは今、海峡を使用する船舶に料金を課すことで、その影響力を正式化しようとしています。これは米国が反対していることです。また、米軍がイランのタンカーへの攻撃を防ぐ努力を続けているにもかかわらず、多くの民間航運会社はペルシャ湾に戻ってきていません。業界の幹部たちは、乗組員の命を危険にさらしたり、攻撃を受けた船を何週間も失うリスクを冒したくないと述べています。

主要なエンティティ: 会社: バヒリ、ADNOC、Tanker Trackers.com、クウェート石油会社 | 人物: ユージン・ゴルツ、サミル・マダニ | 場所: ホルムズ海峡、ペルシャ湾、オマン、米国、イラン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、ノートルダム

よくある質問: イランと米国の緊張関係の中で、ホルムズ海峡の現在の状況はどうなっていますか？

海峡は依然として致命的な膠着状態にあります：イランは完全に閉鎖することはできず、米国は完全に開放することもできません。攻撃は続き、航行を妨げており、石油の流量は保護努力があるにもかかわらず、戦前の水準より60%低いままです。

よくある質問: イランと米国の緊張関係の中で、ホルムズ海峡の現在の状況はどうなっていますか？

回答: 海峡は依然として致命的な膠着状態にあります：イランは完全に閉鎖することはできず、米国は完全に開放することもできません。攻撃は続き、航行を妨げており、石油の流量は保護努力があるにもかかわらず、戦前の水準より60%低いままです。