Monatelang hat das US-Militär versucht, Tanker vor iranischen Angriffen zu schützen, während sie das Öl aus dem Persischen Golf durch die Straße von Hormus transportieren. Doch letzte Woche wurde ein saudisches Schiff, das versuchte, die Straße zu durchqueren, in der Nähe der Küste Omans getroffen, wobei zwei Besatzungsmitglieder getötet wurden. Zwei weitere Seeleute starben bei Angriffen im August, wodurch August zum tödlichsten Monat für Handelsschiffahrer in der Straße seit März wurde. Mindestens 23 Schiffe wurden in der Wasserstraße in Juli und August getroffen. Am Samstag griffen die Vereinigten Staaten drei iranische Öltanker als Vergeltung dafür an, was sie als unbegründete Versuche Irans bezeichneten, zwei US-Kriegsschiffe anzugreifen. Nach mehr als sechs Monaten Krieg sagten Analysten, dass die Straße weiterhin in einem tödlichen Stillstand verkehre. „Die Straße ist weder vollständig geschlossen noch vollständig geöffnet“, sagte Eugene Gholz, außerordentlicher Professor für Politikwissenschaft an der Universität Notre Dame und Experte für Konflikte in der Wasserstraße. „Iran kann sie nicht vollständig schließen, und die USA können sie nicht vollständig öffnen.“

Die Bemühungen der USA, Tanker zu schützen, indem sie iranische Drohnen und Raketen abfangen, bevor sie die Schiffe treffen, haben dazu beigetragen, täglich Millionen Barrel Öl aus dem Persischen Golf zu transportieren und haben den Ölmarkt etwas entlastet. Doch die iranischen Angriffe haben weiterhin viele Tanker davon abgehalten, in der Straße zu fahren. Trotz des Schutzes durch die USA hat es Iran geschafft, weiterhin Schiffe zu treffen. Laut einer Analyse des New York Times von öffentlich zugänglichen Angriffsdaten angriff Iran im August 12 Schiffe an, leicht mehr als die 11 im Juli. Analysten sagten, dass die Menge an Öl, die durch die Wasserstraße fließt, weiterhin deutlich niedriger ist als vor dem Krieg. Laut Tanker Trackers.com, einem Unternehmen für maritimen Analyse, betrug der durchschnittliche tägliche Öltransport durch die Straße in den sieben Tagen bis Donnerstag 6,7 Millionen Barrel, fast 60 % weniger als in den Monaten vor Kriegsbeginn Ende Februar.

Iran hat seine Fähigkeit genutzt, Schiffe einzuschüchtern und sie von der Straße fernzuhalten — und die Ölversorgung zu beschränken — als Hebel gegen die USA. Iran möchte nun seinen Einfluss auf die Wasserstraße formalisieren, indem es Gebühren für die Nutzung der Straße durch Schiffe erhebt, etwas, was die USA ablehnen. Und trotz der Bemühungen des US-Militärs, iranische Angriffe auf Tanker abzuwehren, sind viele private Reedereien nicht in den Persischen Golf zurückgekehrt. Branchenführer erklärten, dass sie das Leben ihrer Besatzungen nicht gefährden oder ein Schiff für Wochen verlieren wollen, falls es getroffen wird.

Wichtige Entitäten: Unternehmen: Bahri, ADNOC, Tanker Trackers.com, Kuwait Petroleum Company | Personen: Eugene Gholz, Samir Madani | Orte: Straße von Hormus, Persischer Golf, Oman, Vereinigte Staaten, Iran, Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Notre Dame

Häufig gestellte Fragen: Wie ist der aktuelle Status der Straße von Hormus amid den Spannungen zwischen Iran und den USA?

Die Straße befindet sich weiterhin in einem tödlichen Stillstand, in dem Iran sie nicht vollständig schließen kann, aber die USA sie auch nicht vollständig öffnen können. Die Angriffe schrecken weiterhin die Schifffahrt ab und reduzieren den Ölfluss auf 60 % unter dem Niveau vor dem Krieg, trotz der Schutzmaßnahmen der USA.

Häufig gestellte Frage: Wie ist der aktuelle Status der Straße von Hormus amid den Spannungen zwischen Iran und den USA?

Antwort: Die Straße befindet sich weiterhin in einem tödlichen Stillstand, in dem Iran sie nicht vollständig schließen kann, aber die USA sie auch nicht vollständig öffnen können. Die Angriffe schrecken weiterhin die Schifffahrt ab und reduzieren den Ölfluss auf 60 % unter dem Niveau vor dem Krieg, trotz der Schutzmaßnahmen der USA.