Selon les analystes maritimes, la forte hausse du nombre de pétroliers « sombres » traversant le détroit d'Ormuz avec leurs transpondeurs AIS désactivés accroît le danger de collisions et de déversements catastrophiques. Les équipages coupent délibérément les balises de localisation pour échapper aux attaques iraniennes, l'Iran ayant saisi ou harcelé des navires commerciaux dans ce passage stratégique depuis 2019.
Cette pratique crée une « flotte sombre » qui navigue à l'aveugle face au trafic, aux gardes-côtes et à la surveillance satellitaire. Sans signaux d'identification automatique, les navires ne peuvent se voir sur les écrans de type radar, multipliant considérablement les rencontres rapprochées dans ce détroit étroit où transitent chaque jour 20 millions de barils de pétrole.
Les primes d'assurance pour les transits par Ormuz ont explosé, et certains armateurs contournent désormais le cap de Bonne-Espérance malgré le retard de 10 jours et le surcoût de carburant. L'Organisation maritime internationale a exhorté les États du pavillon à faire respecter la conformité AIS, mais son application reste inégale.
Les analystes avertissent qu'un seul déversement majeur dans ce chenal confiné pourrait interrompre simultanément les exportations de l'Arabie saoudite, de l'Irak, des Émirats arabes unis et du Koweït, provoquant un choc mondial d'approvisionnement et une catastrophe environnementale.
Source: New York Times Business · Résumé par HeadlinesBriefing