По данным морских аналитиков, резкий рост числа «тёмных» нефтяных танкеров, проходящих через Ормузский пролив с отключёнными транспондерами АИС (AIS), повышает угрозу катастрофических столкновений и разливов. Экипажи судов намеренно отключают маяки определения местоположения, чтобы уклониться от атак Ирана, который с 2019 года захватывает или преследует коммерческие суда на этом стратегическом водном пути.
Эта практика создаёт «тёмный флот», который движется вслепую для остального движения, береговой охраны и спутникового мониторинга. Без сигналов автоматической идентификации суда не видят друг друга на экранах радарного типа, что резко увеличивает число опасных сближений в узком проливе, где ежедневно проходит 20 миллионов баррелей нефти.
Страховые взносы за проход через Ормуз резко выросли, и некоторые владельцы теперь направляют суда в обход Мыса Доброй Надежды, несмотря на задержку в 10 дней и дополнительные расходы на топливо. Международная морская организация призвала государства флага обеспечить соблюдение требований АИС, однако правоприменение остаётся неравномерным.
Аналитики предупреждают, что один крупный разлив в этом узком канале может одновременно остановить экспорт из Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ и Кувейта, вызвав глобальный шок поставок и экологическую катастрофу.
Источник: New York Times Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing