海上アナリストによると、AISトランスポンダーを無効にしたままホルムズ海峡を通過する「ダーク」タンカーの急増により、壊滅的な衝突や流出の危険が高まっています。乗組員はイランの攻撃を回避するため、意図的に位置ビーコンを切っています。イランは2019年以降、この戦略的水路で商用船を拿捕したり嫌がらせを行ったりしてきました。
この慣行は、他の船舶、沿岸警備隊、衛星監視に対して盲目状態で運航する「ダークフリート（闇船団）」を生み出しています。自動識別信号がないため、船舶はレーダー式の画面上でお互いを確認できず、1日あたり2000万バレルの石油が通過するこの狭い海峡での至近距離での遭遇が劇的に増加しています。
ホルムズ通航の保険料は急騰しており、一部の船主は10日の遅延と追加燃料費にもかかわらず、喜望峰回りの航路に変更しています。国際海事機関は旗国に対しAISの遵守を徹底するよう求めていますが、執行は依然として不完全です。
アナリストは、この狭い水路で大規模な流出が一度発生すれば、サウジアラビア、イラク、UAE、クウェートからの輸出が同時に停止し、世界的な供給ショックと環境災害を引き起こす可能性があると警告しています。
出典: New York Times Business · 要約：HeadlinesBriefing