Laut Schifffahrtsexperten lässt der starke Anstieg „dunkler“ Öltanker, die mit deaktivierten AIS-Transpondern die Straße von Hormus durchqueren, die Gefahr katastrophaler Kollisionen und Ölunfälle steigen. Die Besatzungen schalten die Ortungsfeuer absichtlich aus, um iranischen Angriffen zu entgehen – der Iran hat seit 2019 Handelsschiffe auf dieser strategischen Wasserstraße festgesetzt oder belästigt.
Diese Praxis erzeugt eine „Dunkelflotte“, die blind gegenüber dem übrigen Verkehr, den Küstenwachen und der Satellitenüberwachung operiert. Ohne automatische Identifizierungssignale können sich Schiffe auf radarähnlichen Anzeigen nicht gegenseitig sehen, was Begegnungen auf kurzer Distanz in der engen Meerenge, durch die täglich 20 Millionen Barrel Öl passieren, dramatisch erhöht.
Die Versicherungsprämien für Durchfahrten durch Hormus sind stark gestiegen, und einige Reeder umfahren nun das Kap der Guten Hoffnung trotz der zehntägigen Verzögerung und zusätzlicher Treibstoffkosten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat die Flaggenstaaten aufgefordert, die AIS-Konformität durchzusetzen, doch die Durchsetzung bleibt lückenhaft.
Experten warnen, dass ein einziger großer Unfall in diesem engen Kanal die Exporte aus Saudi-Arabien, dem Irak, den VAE und Kuwait gleichzeitig stoppen könnte, was einen globalen Versorgungsschock und eine Umweltkatastrophe auslösen würde.
Quelle: New York Times Business · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing