Le bénéfice net de BYD a bondi de 30% d'une année sur l'autre pour atteindre 8,2 milliards de yuan ($1,2 milliard) au deuxième trimestre (avril-juin), marquant sa première hausse de bénéfices en cinq trimestres. Le chiffre d'affaires a légèrement baissé d'environ 3% pour atteindre 194,6 milliards de yuan, mais les ventes à l'international représentent désormais plus de la moitié du chiffre d'affaires total pour la première fois, avec des exportations qui ont bondi de 68% pour atteindre 792,000 véhicules dans le premier semestre de 2026. Le géant chinois des véhicules électriques a été sous pression en raison de la concurrence féroce sur le marché intérieur de la part de Geely, Xiaomi, Nio et Xpeng, ainsi que de la perte de subventions gouvernementales, tandis que la pression de Pékin pour des paiements plus rapides aux fournisseurs remet en question son modèle de financement à faible coût.

En Europe et au Royaume-Uni, les ventes de BYD ont presque multiplié par 2,5, atteignant environ 10% du volume total, aidées par le lancement de sa marque haut de gamme Denza et par les prix plus élevés du carburant en raison du conflit au Moy-Orient. Les analystes avertissent que BYD perd des parts de marché sur le marché intérieur plus rapidement que ses concurrents, comprimé par de nouveaux acteurs axés sur la technologie et des constructeurs traditionnels s'associant à Huawei et Momenta. Les coûts croissants des matières premières et les gros investissements en R&D dans la charge ultra-rapide et les nouveaux modèles pèsent également sur les marges.