Der Nettogewinn von BYD stieg um 30% gegenüber dem Vorjahr auf 8,2 Milliarden Yuan ($1,2 Milliarden) im zweiten Quartal (April-Juni), was den ersten Gewinnanstieg in fünf Quartalen markiert. Der Umsatz sank leicht um etwa 3% auf 194,6 Milliarden Yuan, aber der Export macht nun erstmals mehr als die Hälfte des gesamten Umsatzes aus, wobei die Exporte um 68% auf 792.000 Fahrzeuge im ersten Halbjahr 2026 stiegen. Der chinesische Elektroautoriese war unter Druck durch harten Wettbewerb im Inland von Geely, Xiaomi, Nio und Xpeng sowie durch den Verlust von staatlichen Subventionen, während Pekings Anstrengungen für schnellere Zahlungen an Lieferanten seine niedrigkostenfinanzielle Finanzierungsmethode herausfordern.

In Europa und im Vereinigten Königreich hat sich der Verkauf von BYD nahezu auf das 2,5-Fache erhöht und erreicht etwa 10% des Gesamtvolumens, unterstützt durch den Start seiner Premium-Marke Denza und höhere Kraftstoffpreise aufgrund des Konflikts im Nahen Osten. Analysten warnen, dass BYD seinen Marktanteil im Inland schneller verliert als die Konkurrenz, unter Druck von neuen technologiefokussierten Anbietern und traditionellen Automobilherstellern, die mit Huawei und Momenta zusammenarbeiten. Steigende Rohstoffkosten und hohe Forschungs- und Entwicklungsausgaben für Schnellladetechnologien und neue Modelle belasten ebenfalls die Margen.