BYD-এর শুদ্ধ লাভ বছরের পরিমাণে 30% বেড়ে 8.2 বিলিয়ন য়ুয়ান ($1.2 বিলিয়ন) হয়েছে এপ্রিল-জুন ত্রৈমাসিকে, যা তাদের পিছলো 5 ত্রৈমাসিকের মধ্যে প্রথম লাভ বৃদ্ধি। আয় প্রায় 3% কমে 194.6 বিলিয়ন য়ুয়ান-এ পৌঁছেছে, কিন্তু আন্তর্জাতিক বিক্রয় এখন প্রথমবারের মতো মোট আয়ের অর্ধেকের বেশি অংশ নিয়েছে, যেখানে রপ্তানি 68% বেড়েছে যা 2026 সালের প্রথম অর্ধেকে 792,000টি গাড়িতে পৌঁছেছে। চীনা ইলেকট্রিক ভি হ্যান্টার Geely, Xiaomi, Nio এবং Xpeng-এর মতো জোরালো ঘরোয়া প্রতিদ্বন্দ্বিতা, সরকারি সাবসিডির হ্রাস, এবং পেকিনের আপ্রসারিত প্রদায়কৃত প্রদায়কারীদের জন্য অর্থ প্রদানের চাপ তাদের কম খরচের আর্থিক মডেলকে চ্যালেঞ্জ করছে। ইউরোপ এবং যুক্তরীটিস্ট দেশে, BYD-এর বিক্রয় প্রায় 2.5 গুণ বেড়েছে, মোট ভলিউমের প্রায় 10% অর্জন করেছে, যা তাদের প্রিমিয়াম Denza ব্র্যান্ডের প্রক্ষেপণ এবং মধ্য পূর্বের সংঘাত থেকে উৎপন্ন উচ্চ জ্বালানী দামের ফলে সহায়ত পায়। বিশ্লেষকরা চেতানা দেয় যে BYD প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে দ্রুত ঘরোয়া বাজার অংশ হারাচ্ছে, যা নতুন প্রযুক্তি-কেন্দ্রিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের এবং ঐচ্ছিক গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে যুক্ত হওয়া যারা Huawei এবং Momenta-এর সাথে অংশীদারিত্ব করে। উপাদানের খরচ বাড়ার ফলে এবং অতিরিক্ত গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় যা অল্প চার্জিং এবং নতুন মডেলগুলিতে ব্যয় করা হয় তাও মার্জিনকে প্রভাবিত করে।