La ganancia neta de BYD saltó un 30% interanual a 8.2 mil millones de yuan ($1.2 mil millones) en el segundo trimestre (abril-junio), marcando su primer aumento de beneficios en cinco trimestres. Los ingresos disminuyeron aproximadamente un 3% a 194.6 mil millones de yuan, pero las ventas internacionales ahora representan más del 50% de los ingresos totales por primera vez, con exportaciones que se dispararon un 68% hasta 792.000 vehículos en la primera mitad de 2026. El gigante chino de vehículos eléctricos ha estado bajo presión por la feroz competencia doméstica de Geely, Xiaomi, Nio y Xpeng, y la pérdida de subvenciones gubernamentales, mientras que el impulso de Beijing para pagos más rápidos a proveedores desafía su modelo de financiación de bajo costo.

En Europa y el Reino Unido, las ventas de BYD se multiplicaron casi por 2.5, alcanzando aproximadamente el 10% del volumen total, ayudadas por el lanzamiento de su marca premium Denza y los precios más altos de combustible derivados del conflicto en Oriente Medio. Los analistas advierten que BYD está perdiendo cuota de mercado en el mercado doméstico más rápido que sus rivales, presionado por nuevos competidores centrados en tecnología y automovilistas tradicionales que colaboran con Huawei y Momenta. Los crecientes costos de materias primas y los altos gastos de I+D en carga ultrarrápida y nuevos modelos también afectan los márgenes.