Чистая прибыль BYD взлетела на 30% в годовом сравнении до 8,2 миллиарда юаней ($1,2 миллиарда) во втором квартале (апрель-июнь), что стало первым ростом прибыли за последние пять кварталов. Выручка слегка снизилась примерно на 3% до 194,6 миллиардов юаней, но международные продажи теперь составляют более половины общей выручки впервые, при этом экспорт вырос на 68% до 792 000 автомобилей в первом полугодии 2026 года. Китайский гигант в области электромобилей оказался под давлением со стороны жесткой внутренней конкуренции со стороны Geely, Xiaomi, Nio и Xpeng, а также потери государственных субсидий, в то время как усилия Пекина по ускоренным выплатам поставщикам ставят под угрозу его модель финансирования с низкой стоимостью. В Европе и Великобритании продажи BYD почти увеличились в 2,5 раза, достигнув примерно 10% от общего объёма, благодаря запуску премиального бренда Denza и более высоким ценам на топливо в результате конфликта на Ближнем Востоке. Аналитики предупреждают, что BYD теряет долю рынка на внутреннем рынке быстрее, чем конкуренты, оказываясь под давлением новых игроков, ориентированных на технологии, и традиционных автопроизводителей, сотрудничающих с Huawei и Momenta. Растущие расходы на сырьевые материалы и значительные затраты на НИОКР в области сверхбыстрой зарядки и новых моделей также оказывают давление на маржи.