BYD का शुद्ध लाभ वार-दर-वार 30% की वृद्धि हुई 8.2 बिलियन यूएफएचआई ($1.2 बिलियन) तक, जो अप्रैल-जून तिमाही में हुआ, जो उनके पिछले पाँच तिमाहियों में पहला लाभ वृद्धि है। आय में लगभग 3% की गिरावट आई 194.6 बिलियन यूएफएचआई तक, लेकिन विदेशी बिक्री अब पहली बार कुल आय के आधे से अधिक हिस्से को घेर रही है, जिसमें निर्यात में 68% की वृद्धि हुई है जो 2026 के पहले आधे भाग में 792,000 वाहनों तक पहुँच गई। चीन के ईवी जिआईयंट ने घरेलू प्रतिद्वंद्वी Geely, Xiaomi, Nio और Xpeng के साथ तीव्र प्रतिद्वंद्वता, सरकारी सम्मान की कमी, और बेईजिंग के आपूर्तिकर्ता के भुगतान को तेज़ करने के प्रयास जैसे मुद्दों से ग्रसित किया है, जो उनके कम लागत वित्तीय मॉडल को चुनौती देता है। यूरोप और यूके में, BYD की बिक्री लगभग 2.5 गुनी हो गई, जो कुल मात्रा के लगभग 10% तक पहुँच गई, जिसमें उनके प्रीमियम Denza ब्रांड के लॉन्च और मध्य पूर्व संघर्ष से उत्पन्न उच्च ईंधन की कीमतों की मदद मिली। विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि BYD घरेलू बाजार हिस्सेदारी को बेहतर तरीके से खो रहा है, जिसमें नए तकनीकी-केंद्रित प्रतिस्पर्धकों और हवाई और मोमेंटा के साथ साझेदारी करने वाले पारंपरिक वाहन निर्माताओं द्वारा दबाव डाला गया है। मूल सामग्री लागतों की वृद्धि और अत्यधिक शोध और विकास पर निवेश भी सप्लस पर असर डाल रहा है।