BYDの純利益は前年比30%増となり、4月から6月の2番目の四半期に8.2億元（約12億ドル）に達しました。これは過去5四半期で最初の利益増加です。収益は約3%減少し194.6億元となりましたが、海外販売は初めて総収益の半分以上を占めるようになり、出口は68%増加し2026年上半期に79.2万台に達しました。中国のEVジャイアントはGeely、Xiaomi、Nio、Xpengなどからの激しい国内競争や政府補助の減少、そして北京が供給者への支払いを加速するよう促す取り組みなどにより圧迫されてきました。これらはその低コスト融資モデルに挑戦しています。ヨーロッパと英国では、BYDの販売はほぼ2.5倍になり、全体の約10%に達しました。これはプレミアムDenzaブランドの発売と中東の衝突による燃料価格の上昇によるものです。アナリストは、BYDが競合他社よりも国内市場シェアを急速に失っていると警告しています。新しいテクノロジーに焦点を当てた新規参入者やHuaweiやMomentaと提携する伝統的な自動車メーカーによって圧縮されています。原材料費の上昇と超急速充電や新モデルに対する大規模なR&D投資もマージンに影響を与えています。