O lucro líquido da BYD saltou 30% ano sobre ano para 8,2 bilhões de yuan ($1,2 bilhão) no segundo trimestre (abril-junho), marcando seu primeiro aumento de lucro em cinco trimestres. A receita caiu cerca de 3% para 194,6 bilhões de yuan, mas as vendas internacionais agora representam mais da metade da receita total pela primeira vez, com exportações disparando 68% para 792.000 veículos no primeiro semestre de 2026. O gigante chinês de veículos elétricos tem enfrentado pressão por conta da feroz competição doméstica de Geely, Xiaomi, Nio e Xpeng, e da perda de subvenções governamentais, enquanto o impulso de Pequim para pagamentos mais rápidos a fornecedores desafia seu modelo de financiamento de baixo custo.

Na Europa e no Reino Unido, as vendas da BYD quase se multiplicaram por 2,5, atingindo cerca de 10% do volume total, ajudadas pelo lançamento de sua marca premium Denza e pelos preços mais altos de combustível devido ao conflito no Oriente Médio. Analistas alertam que a BYD está perdendo participação de mercado no mercado interno mais rapidamente que os concorrentes, pressionada por novos concorrentes focados em tecnologia e montadoras tradicionais parceiras de Huawei e Momenta. Os crescentes custos de matérias-primas e os altos gastos em P&D com carregamento ultrarrápido e novos modelos também afetam as margens.