اليابان تعاني من نقص في سائقي سيارات الأجرة في الوقت الذي تتعلم فيه السيارات القيادة بدونهم. تنوي وحدة القيادة الذاتية التابعة لشركة Alphabet Waymo، ومشغل تطبيق سيارات الأجرة الياباني GO، وشركة سيارات الأجرة Nihon Kotsu إطلاق أول خدمة تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل في اليابان في طوكيو العام المقبل، بدءاً بأسطول صغير قبل التوسع إلى حوالي 100 سيارة.

بالنسبة لشركات مثل مجموعة Toyota، التي باعت 11.3 مليون مركبة العام الماضي، قد يبدو ذلك مجرد خطأ في التقريب. ولكن إذا أثبتت سيارات الروبوت تاكسي الأولى هذه أن الأساطيل ذاتية القيادة يمكن أن تعمل تجارياً في اليابان، فستخلق مصدراً جديداً تماماً للطلب المتكرر على المركبات لشركات صناعة السيارات المحلية. لقد أمضت اليابان سنوات في وضع الأساس من خلال التجارب والتغييرات التنظيمية.

بالنسبة لـ Waymo، تُعد طوكيو أول سوق تجاري مخطط له خارج الولايات المتحدة. تقول Waymo إنها توفر الآن أكثر من 500,000 رحلة ذاتية القيادة بالكامل أسبوعياً عبر 15 مدينة أمريكية. إن نقل هذا النموذج بنجاح إلى طوكيو، مع حركة المرور على الجانب الأيسر واللوائح المختلفة، سيثبت أن تقنية Waymo يمكن أن تعمل خارج الولايات المتحدة. أعلنت Nissan وWayve وUber أيضاً عن خطط لبرنامج تجريبي لسيارات الروبوت تاكسي في طوكيو باستخدام سيارات Nissan الكهربائية المزودة بـ AI Driver من Wayve.

لدى اليابان سبب هيكلي لنمو سيارات الروبوت تاكسي. في أوكيناوا، انخفض عدد سائقي سيارات الأجرة إلى النصف تقريباً بين عامي 2009 و2021. بينما تناقش دول أخرى إزاحة السائقين، لدى اليابان سبب للتسارع.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Waymo, GO, Nihon Kotsu, Toyota Group, Nissan, Wayve, Uber, Alphabet | الأشخاص: Roula Khalaf | المواقع: طوكيو, اليابان, أوكيناوا, الصين, الولايات المتحدة