Jepang kekurangan pengemudi taksi justru saat mobil belajar mengemudi tanpa mereka. Unit pengemudi otonom Alphabet Waymo, operator aplikasi taksi Jepang GO, dan perusahaan taksi Nihon Kotsu bermaksud meluncurkan layanan taksi komersial otonom penuh pertama di Jepang di Tokyo tahun depan, dimulai dengan armada kecil sebelum diperluas ke sekitar 100 mobil.

Bagi perusahaan seperti Toyota Group, yang menjual 11,3 juta kendaraan tahun lalu, itu mungkin terlihat seperti kesalahan pembulatan. Tapi jika robotaksi pertama ini membuktikan armada otonom bisa beroperasi komersial di Jepang, mereka akan menciptakan sumber permintaan kendaraan berulang yangまったく新しい bagi pabrikan lokal. Jepang telah bertahun-tahun menyiapkan dasar melalui uji coba dan perubahan regulasi.

Bagi Waymo, Tokyo adalah pasar komersial pertama yang direncanakan di luar AS. Waymo menyatakan kini menyediakan lebih dari 500.000 perjalanan otonom penuh per minggu di 15 kota AS. Transfer model itu ke Tokyo dengan lalu lintas sisi kiri dan regulasi berbeda akan membuktikan teknologi Waymo bisa bekerja di luar AS. Nissan, Wayve, dan Uber juga mengumumkan rencana pilot robotaksi di Tokyo menggunakan EV Nissan yang dilengkapi AI Driver Wayve.

Jepang memiliki alasan struktural untuk pertumbuhan robotaksi. Di Okinawa, pengemudi taksi hampir berkurang setengah antara 2009 hingga 2021. Saat negara lain mendebatkan penggeseran pengemudi, Jepang punya alasan untuk maju lebih cepat.

Entitas Kunci: Perusahaan: Waymo, GO, Nihon Kotsu, Toyota Group, Nissan, Wayve, Uber, Alphabet | Orang: Roula Khalaf | Lokasi: Tokyo, Jepang, Okinawa, China, AS