MONTEREY，加利福尼亚——在这些页面的其他地方，你可以找到我们对全新 Bentley Supersports 的首次赛道驾驶。该车剔除了混合系统，仅保留后轮驱动，不仅是我们记忆中最注重驾驶员体验的 Bentley，也是公司85年来制造的最轻量级车型。但你必须更早地回到 Bentley 的档案中，才能找到首款佩戴 Super Sports 徽章的车辆。既然 Bentley 已经这样做了，携带一辆从当年带到拉加纳塞卡的实例，那么接受一次ride的机会就显得既礼貌又合理。Bentley 在1925年至1927年间共生产了18辆 Super Sports，将标准3升车型的轴距缩短9.5英寸（241毫米）。像今天的 Super Sports 一样，这减轻了车身重量，使其成为一辆更具驾驶性的车。同时，它也是一辆快速的车。该进气器更尖锐，减少了对空气流动的阻力，尽管像当时的许多车辆，车身则取决于车主决定的教练商。像今天的 Continental GT 和全新 Supersports 一样，原版 Super Sports 的3.0升发动机比标准车型更为特殊，配备了新活塞、轻量飞轮、更高压缩比和不同的化油器。加上独特的变速箱比例，厂家保证Super Sports的最高时速可超过100英里/小时（160公里/小时）；当时数以百万计的福特Model T 才能勉强达到40英里/小时（64公里/小时）。YM 4037，通常称为Smoky，是这18辆车中的第12辆。它于1926年建造，采用来自Wimbledon的 Jarvis 车身的两座设计。虽然它曾居住在新西兰和南非，但在年轻时它作为赛车在英国 racing。1932年，其第二位所有者Bentley赛车手Kit Baker-Carr升级了发动机，换装了1928年Le Mans冠军车的4.5升发动机。因此动力驱动，Baker-Carr在1935年至1937年间的Brooklands使用Smoky，期间取得了7次胜利和近117英里/小时（188公里/小时）的最快圈速。